驾驶印象

　　风骏是第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡，与拥有世界领先柴油发动机技术的德国博世公司联合开发。这台2..8升涡轮增压拆发动机其特点就是低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，最大功率70千瓦，节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，工况法综合油耗5.9升。与传统增压柴油机相比噪音下降16%，，燃油效率提高了8%。二氧化碳排放降低10%，外加博世GSK预热系统，可在零下35度环境中轻松启动。

　　空调压缩机与助力转向泵共用一套皮带与曲轴相联，发电机则单独使用一条皮带，这种布置的好处是，你完全可以把空调压缩机与助力转向泵的皮带摘掉，而不影响驾驶，这样一来发动机的负担减轻了，也就更省油了。
　　
　　整个发动机可塑性极强，稍加改装就能轻易榨出更多的马力，这大大方便了那些有动手能力的汽车爱好者。无论是越野，或者是长途穿越，发动机的可靠性尤为重要。发动机仓布置的简单合理，以便日后维修保养方便，看似若不禁风的前脸下，有着粗壮的结构，轻微的碰撞根本就不影响行驶。多年来长城皮卡的经验使他们知道如何给驾驶员省钱，带给商业用户利润，是他们的生存之道。

　　除采用先进动力外，这款皮卡融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合，同时具有拖拽、越野、承载的能力。整个车身结构和布局，经过长城汽车按照国际标准重新设计。车身大架结构、油箱与备胎的位置、前后悬挂结构、发动机布置等等，这些都是久经考验的经典布局。其最新技术的底盘系统保证了其承载能力和乘坐舒适性；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构、附带后防压梁和加固的中间梁，最大限度地吸收各个方向的撞击。电控四轮驱动让你在任何路况下都无所畏惧，只需轻轻一按，就能在两驱和四驱之间转换。经过两个30度和一个40度的连续陡坡，可以不踩油门，车辆以800转／分的怠速状态爬上陡坡。长城强调的是无论发生什么事情，这台车都能把你带回来。
　　
　　我冒着被北京警方拿下的危险，冲进了四环路。开着风骏在市内行走，周围的车不断侧目，感觉真是威风凛凛。强大的扭矩可以轻松起步，五速手动变速箱流畅的像丝一样。心理幻想着什么时候，北京允许上牌就好了，一定买一台。长城汽车正在不断壮大，作为在香港的上市公司，最近又融资16亿港元以扩大发展，也说明市场长期看好长城汽车。
　　
　　最后的话
　　
　　柴油车是目前中国解决能源问题最现实的选项，从风骏的表现来看厂商已经准备好了，现在就等政策了。（编辑 任伟）