1GT2是完全针对赛道设计的道路赛车

　　Porsche 911车系，其经典地位，让所有男人魂萦梦牵，只为了紧握那只拥有盾形饰徽的方向盘，静静聆听水平对卧引擎的低吼。而对于速度以及竞技的渴望，是Porsche的工程团队永远希望突破的一环，在这样的发想之下，GT3系列于焉诞生。

　　回朔1998年，全新996发布之际，Porsche同时决定开发一款竞技版车型，来参加2000年的Le Mans 24小时大赛。在此之前，1998年的Le Mans大赛Porsche 911 GT1曾经获取全面性的胜利，而Porsche却意外宣称不参加99年的赛事。话虽如此，但是崭新的水冷996车型却在私人车队的赞助下出现在99年的比赛现场，并且让人注意的是进入Pitlane的时候，这辆996发出惊人的排气声浪，众人便开始猜测引擎室里到底塞了些什么东西！没错，这辆车就是Porsche 911（996） GT3的前身GT3R。

　　Porsche 911（996） GT3可以说完全针对赛道特性设计的道路版赛车，以RS车系为基础，将所有一般汽车上无必要的装置舍弃，例如后座、天窗，而空调跟音响变成了选购配备。另外，Porsche提供了所谓的Clubsport package，整个套装组件包括了轻量化真皮桶型赛车椅、bolt-in后端防滚笼、六点式竞技安全带、灭火器以及紧急电源阻断开关等等装置。

　　除了这些，Porsche在911（996） GT3版本再精进改造特别强化的制动系统以及重新调教过的悬吊系统，还有更为降低的车身高度以及轻量化铝圈的配置，搭配上重新设计的前气坝跟后方大型扰流翼，除了获取更大的空气下压力，也为这辆竞技用车的外观添上满点的肃杀之气！

2若没有两把刀子，肯定无法驾驭这辆剽悍猛兽。

　　Porsche 911（996） GT3的引擎以标准版996的3.6升六缸水平对卧引擎为基础，除了就供油程序进行重新调校外，更修改了原有的冷却水道，让分开的水道分别独立冷却左右各三个汽缸，让冷却效能更强；另外搭载了所谓的干式离合器，让911（996） GT3的换文件速度与行程更短更精准！眼见GT3，浑身的红白血球同时不自主地沸腾雀跃，虽不若看见Enzo、Gallardo之辈的震撼，但因为它纯粹的赛道体质，的的确确激发了身体内的速度因子蠢蠢欲动！眼前这辆抢眼的GT3，在车主精心改装下性能又更跃进一步，令人望而生畏，倘若没有两把刀子，肯定无法驾驭这辆剽悍猛兽。

　　坐入驾驶座，手握着盾徽反皮方向盘，直觉自己哪里不对劲，发现似乎应当穿上赛车服跟安全帽，才能匹配这样的座舱气息！转动电门启动引擎，身后呼地传来一阵狂乱的震颤与音压，Group M碳纤维集气箱强悍的集气声响，彷若置身在Nurburgring赛道的起点，蓄势待发；回到现实，低吼的引擎怠速催促着试车组出发，有点感受到所谓车比人凶的窘境！沿着市区道路行进，发现离合器不若想象中的沉重，在开开停停之间倒也不会有疲累。驶入环快，稀少的车潮让提高速度的欲望加剧，熟练地换档加速，深踩油门之际，猛爆的力道于身后窜出，强大的贴背G值让心脏为之一紧，这是完全不同于一般道路用车的加速感受！

　　拜竞技化悬吊所赐，GT3在高速弯道就像轨道车般紧贴地面，指向性精准，完美的前后配重，让GT3弯中动态平顺，丝毫不像964那般狂放难以驾驭，但是威猛的动力输出，着实让操控必须更加小心翼翼，毕竟全车的竞技设定，不是一般人能轻松驾驭的。出弯后再加速奔驰，这时候改装过后的加大节气门以及可程序计算机发挥作用，转速急剧升高，Gamballa全段排气管喷出来的不仅是高爆燃烧后的废气，更挟着凌厉尖啸的声浪，就像一头怪兽般，在身后狂推进入中高速领域，甩开330ci摄影车扬长而去！

　　Porsche 911（996） GT3，这么一辆传奇的道路版赛车，在落日余晖下静静散发着它的王者气息。在官方纪录中，Porsche的测试车手Walter Röhrl驾驶着996 GT3以及996 GT3 RS，在Nurburgring赛道完成了7分50秒与7分钟43秒的惊人纪录。当然，对于Porsche的设计团队来说，速度永远都不够，纪录永远得突破。虽然只能够与其短暂相处，但是911（996） GT3所带给我们的悸动，却是久久无法释怀。