[汽车点评网 试驾] 虽然还没有正式引入国内，但新一代马自达3早已成为焦点。新马自达3是一个变革产品，更动感的外形、更强劲的发动机以及同样出色的操控性能，所以无论是对马自达还是对于消费者，这款新车都非常值得期待。
马自达3系列一直是公司里面的重量产品，占有整体销量份额42%让马自达对于这款车的换代不敢马虎。全新马自达3将会出现轿车版、5门掀背板，旅行版以及Grand Touring（GT）系列，最基本的2.0L车型能够输出148马力，而顶级动力的2.5L发动机有167马力，配置更豪华的GT车型将使用2.5L发动机，售价将会在2.3万美元左右。
任何都能够很容易的发现全新马自达3的改变，大嘴造型与家族中的高端车型RX-8相似，进气口仿佛一张微笑的大嘴，左右两侧的柳叶形车灯则更具攻击性，雾灯上方也设计了类似进气口的装饰，竖直的形状也让车头显得更加厚重饱满。
除了借鉴RX-8和马自达6的风格，马自达3还使用了“流”风格，如果您对这点不清楚，可以看一下马自达之前展出过的Furai概念车。翻折的侧裙在细节之处吸引眼球，而圆润翼子板和硬腰线自然作为家族风格，自然不会被忘记。
前任马自达3的优秀之处得以保留，悬挂行程显得非常紧凑，而薄薄的胎壁配合大尺寸轮圈更显运动，宽窄合适的轮胎对于操控有很好的帮助。车尾很短并且保险杠向外突出，上扬的腰线带出运动的感觉，而造型上更多源于马自达6。
内饰设计上马自达3进行了许多大胆的尝试，中控面板整体上一致了马自达6的风格，层次感分明便于日常的使用，而按钮的排布也更趋于合理，在日常使用时会提供不少的便利。提供更富有质感的内饰是马自达3的重点，黑色的内饰更显高档，材质也提供了良好的手感，银色的多媒体按钮很上档次，而使用时手感同样出色。
中控台顶部的液晶屏可以显示多项行车信息，此外车主还可以选装GPS卫星导航，不过相比其他品牌，，马自达3的这块屏幕尺寸有些小，看起来自然也就更费点力气。
总体来讲内饰给人的感觉非常不错，当然如果非要找出些问题的话，那就是红蓝相间的背光灯不能让人满意，尽管看起来非常漂亮，但照明效果却不是那么出色，夜晚会觉得仪表部分有些暗。此外，SD卡插槽被设计在了角落里，如果不仔细的话很难发现。空间上，新款的提升并不明显，不过前后排乘客都不会觉得太过拥挤，对于家用来说基本足够。后排座椅可以按比例折叠，能够让储物空间获得进一步提升。
2.5L车型使用了双尾排，相比2.0L车型的单排气要更有气势，直列4缸2.5L发动机是在原有的2.3L发动机改造而来。性能上，从静止加速到96km/h只需要7.7秒，相比之前测试过的老款马自达3要慢0.4秒，之所以会发生这种情况，首先是老款的车身更轻，而且使用了5挡手动变速箱，较大的齿比可以在2挡时突破96km/h，而新款车身要重了68千克，并且6挡手动变速箱齿比更密，需要3挡才能够破百，多一次的换挡影响了最终成绩，这也是为什么排量增加0.2L，但加速却慢了下来的原因。
全新的马自达3主要对手将会是本田思域，两个同样注重操控的对手，不过虽然马自达和本田都更注重高转速下的功率输出，但由于马自达3有着更大的排量，所以低转扭矩方面明显要更加出色，所以在市区低速行驶时马自达3要更有力量，而密齿比的6挡变速箱也利于提升燃油经济性，实际油耗和2.0L排量发动机差别并不大，但动力却更出色一些。
硬朗的底盘让马自达3在激烈操作时有着敏捷的车身反映，而悬挂对于车身的支撑亦非常到位，尽管你不能从马自达3身上感觉到莲花那种原始的野性驾驶感受，但乐趣却并不少。同样马自达3对于噪音的抑制也非常到位，MZR发动机有着一贯的精细工艺，zoom-zoom理念下的使得这款发动机有着让人神往的嗓音，当然如果你觉得这种声音太过刺耳的话，那么还是选择软绵绵的卡罗拉吧。
离合器给人的感觉并不好，太过沉重并且结合点不够清晰，在拥堵时左脚会迅速感到酸痛，变速箱也没有了上一代车型的流畅，挡位间的距离有些近，显得不是那么清晰。制动性能没有做出应有的成绩，虽然能够给人很足的信心，但从96km/h减速到静止需要38.7米，和其他同级别车型相比并不突出。
由于和福克斯、沃尔沃共用底盘，所以从驾驶的感受上来看，马自达3更像是一款德国车，而不是以往的日式风格。外形和内饰的变化更符合马自达的ZOOM-ZOOM观念，2.5L发动机配合6挡手动变速箱能够提供畅快的加速感受。硬朗的底盘和悬挂让驾驶更有乐趣。如果说宝马能够提供驾驶乐趣，而卡罗拉能够满足家用的话，那么马自达3可能是很好的中和体。（文/汽车点评网 祁子鑫）
