[汽车点评网 试驾]  从功能上讲，普通的三厢轿车绝对不如厢式货车实用，但厢式货车肯定不如轿车漂亮。如何能既有着漂亮外形又能实用呢，日系厂商解决了这个问题，早期的铃木Wagon R（国产的北斗星），丰田的xB系列都是这种车型的代表。不过今天我们测试的并不是这两个系列，而是韩系品牌起亚带来的Soul系列。

　　前面已经提到过，铃木、本田和丰田都是这类车型的先行者，所以熟悉哪些品牌后，看到起亚Soul绝不会感到惊奇，方方正正的造型首先满足了实用性，其次外形也没有落下，带有复古风格的车头迎合了多数年轻人的喜好。

　　相比日系品牌的车型，起亚Soul的空间更具优势，2550mm的轴距是小型车的标准，但应付日常使用也完全够用了，后排乘客的双腿并不会受到委屈，此外，高车顶提供了宽敞的头部空间，这是三厢轿车所没有的。前轮距达到1580mm，后轮距为1600mm，较宽的车身提供了良好的横向空间。而底盘方面，Soul依旧选择了小型车的主流设定，前麦弗逊后扭转梁悬挂。

　　此次试驾的运动版Soul的轮胎绝对对得起运动二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足够的支撑和抓地力。前悬挂粗壮的平衡杆、硬朗的弹簧加上轮胎的性能，起亚Soul有了非常不错的性能。尽管开起来感觉不是那么轻快，但在绕桩测试中，同级别的飞度绕桩成绩为102.56km/h，起亚Soul则为105.28km/h，此外，丰田的Scion xB在成绩上也略逊一筹，而且电子稳定系统的介入也不是那么细腻。

　　不过起亚Soul在绕桩时更容易出现转向不足而推头，这方面本田和丰田做得更为出色。制动性能方面，从96km/h-0只需要38.4米，这个成绩大部分要归功于宽大的轮胎。

　　起亚Soul采用的是RIO的底盘，所以转向助力采用的是液压而不是电子助力，手感上Soul给人很沉的感觉，但却很有韧性，所以总体来讲还不算糟糕，特别是对于年轻人，有点任性反而觉得乐趣更足。如果非要挑些毛病，那就是路感的反馈不是那么出色，方向盘滤掉了不少路面信息，虽然舒适但缺少点路感。所以即使样子够酷，但毕竟侧重点不同，所以不能够对驾驶方面有太多的强求。