2005年9月,北京现代引入现代SONATA的第6代车型SONATA NF，高调推出了自己的中高级轿车SONATA NF御翔，以此完善自己在国内汽车市场上的布局。然而，SONATA NF御翔这几年无论是在市场销量还是在品牌认可度方面，表现得都不尽如人意，北京现代也不断调整市场策略，但都难以改变它的市场命运。
不过，北京现代并没有放弃。他们对第7代SONATA车型进行了彻头彻尾的本土化改进，并在中国市场推出，其产品代码NFC中“C”则是“China”的缩写。刚刚过去的广州车展上，北京现代宣布将这款融入大量中国元素的中高级轿车SONATA NFC命名为“领翔”，希望凭借它能够在中高级轿车这一最能体现生产厂商技术实力和品牌实力，而且也是利润最大的细分市场中博得一位。
广州车展之前，我在风景如画的千岛湖，与这款被北京现代寄予厚望的中高级轿车进行了首次接触。
看到的第一眼，我就能感觉到，这是一款完全符合中国消费者审美观念的车型。流畅的线条、圆滑的过渡，勾勒出SONATA•领翔饱满、时尚的外形轮廓，看上去沉稳、儒雅而且大气。菱形设计的前组合大灯显得锐利而敏锐，而同样为菱形设计的前雾灯下方增加了镀铬亮条装饰，使整车前脸显得更加生动。车尾造型设计相对简洁，宽大的后保险杠彰显出稳重、成熟的气质。行李舱盖边缘略微上翘，使整车尾部颇具动感。与前大灯风格相近的后组合尾灯让整车造型得到了统一。
从外观上来看，SONATA•领翔显得非常和谐。据了解，这款车的设计过程中，北京现代还多次邀请清华美院的专家到韩国研究院参加品评会，并在实际设计中充分采纳了专家们的建议。其技术研发和模具制作等费用是直接引进中期改款车花费的3倍，足见北京现代对这款车所花费的心血和决心。
SONATA•领翔的内饰采用浅灰和米色的色调搭配，让进入的乘客感到温馨、舒适，浅色桃木内饰和镀铬装饰的搭配应用恰到好处，并不显得内饰很浮躁。T型设计的一体式中控台简洁、大方；蓝白相间的自发光式仪表盘亮彩夺目，各种数据、信息一目了然。车内各种仪表及按钮背景均采用现代汽车当前统一的蓝色LED灯光，增加了车内的时尚感。空调出风口、时钟轮廓、空调温度调节按钮甚至座椅加热按钮的造型形成了中控台上的点缀，显得很和谐，看得出设计者独具匠心。
SONATA•领翔的音响系统采用了世界知名的英菲尼迪+JBL的品牌组合，英菲尼迪品牌的音响控制单元，JBL的包含了7扬声器系统和外置功放，并有AUX/USB/ipod外接媒体端口。由Autonet现代电子提供的全中文界面DVD电子导航系统，采用6.5英寸WVGA 液晶触摸屏，全中文数字地图，并具有丰富的多媒体功能。
SONATA•领翔还配备了先进的智能钥匙一键起动系统，当驾驶者携带智能遥控钥匙走近车身时，无需掏出钥匙，车门就能自动解锁。进入车内，踩下制动踏板，轻按起动按钮即可起动发动机。这一配置在目前国内的中高级轿车中并不多见。
此外，SONATA•领翔还配备了ESP车身稳定控制系统、EPS电动助力转向系统、倒车雷达、带有音响控制和手机蓝牙免提控制按钮的4辐方向盘、前排座椅加热功能、电动天窗以及后窗遮阳帘等，从而带来更加便利、安全和舒适的驾乘环境。
不过，作为一款亦家亦商的中高级轿车，SONATA•领翔前排中央扶手的后方只有一个烟灰缸，宽大的后排中央扶手上也只有2个杯架，而且储物空间也相对较少，这显得后排有些空。如果将杯架集成在前排中央扶手的后方，而把后排中央扶手设计成暗藏的储物盒，那空间利用率可能会更高一些。而且，浅色的内饰相对比较活泼，稳重感有所欠缺。因此，SONATA•领翔总体上家用氛围较浓，商务气息稍淡了些。
SONATA•领翔搭载了由现代公司与三菱公司和戴-克公司共同开发的第2代θ发动机。该发动机最大的技术亮点是采用了先进的双CVVT（连续可变进、排气门正时）技术和VIS可变进气歧管技术，并采用了全铝发动机缸体、一体式三元催化系统以及塑料进气歧管和头盖，有效减轻了发动机质量。
动力性方面，第2代θ2.0 L发动机的最大功率较第一代增加了14 kW，最大扭矩也提升了6 N•m；而2.4 L发动机的最大功率增加了7 kW，最大扭矩虽然没有变化，但是获得最大扭矩的转速大大降低。燃油经济性方面，第2代θ发动机的油耗节省了6%。在同级别车型中，SONATA•领翔的动力性和经济性足以傲视群雄。
SONATA•领翔2.4匹配了现代全新5挡手/自动一体变速器，该变速器采用增加副变速器的方式，从而在原4挡自动变速器的基础上变为5挡。另外，该变速器还采用了扁平的液力变矩器、大容量的差速器以及LINE UP液压控制阀体等技术。采用新的5挡手/自动一体变速器与4挡自动变速器相比，最高车速能提高3%，0~100 km/h加速时间能提高6%，而且油耗能节省3%。而SONATA•领翔2.0有5挡手动、4挡自动两种变速器匹配方式，其中4挡自动变速器与发动机的匹配非常好，从而使车辆行驶过程中的换挡冲击感很小，这在使用了4挡自动变速器的车型中还是很少见的。
SONATA•领翔的底盘也经过了重新调校，不像以往韩系车为追求舒适性，而将悬架调得偏软。因此，高速过弯中悬架的支撑较原来御翔有了很大改善。
试驾中，感觉发动机的噪声得到了有效抑制，即使在其加速超车时，驾驶舱内也只能感受到发动机低低的轰鸣声。而且，由于这款车采用的是米其林轮胎，在提升舒适性的同时，胎噪也大大降低。因此，车内的静音效果还是很不错的，这无疑增加了这款中高级轿车的卖点。
试驾之后，记者对于SONATA•领翔最大的感受，就是这款车切切实实是为中国消费者量身定做的，相信这也是北京现代所期望的。ELANTRA悦动是北京现代第一款结合中国消费者需求开发出的车型，它在中国市场上的成功，使北京现代对SONATA•领翔充满了信心。
由于目前中高级轿车市场上的车型非常多，竞争也十分激烈，因此北京现代为SONATA•领翔在这一市场中进行了明确的定位：以SONATA•领翔2.0主攻轩逸、凯旋等车型的高端市场，而SONATA•领翔2.4则争取迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特领驭以及蒙迪欧-致胜等车型的下游市场。北京现代将以此战略为自己在中高级轿车市场中的品牌地位而拼搏。
