[汽车点评网 测试] 第一代的丰田普瑞维亚于1990年推出，而且很早就通过各种渠道进入中国市场。由于超前卫外形被人们牢记，贴切地称为“子弹头”或者“大霸王”。相反根据音译的官方称呼普瑞维亚且没有多少人记得。转眼间我们面前的这台普利维亚已经是第三代车型了。自从06年上市之后，它在全球市场也取得了不错的市场表现，那么这款我们早已熟悉的车型究竟有哪些特色之处呢？从今天开始我们将以普通用户的视角全方位的向您展示这台丰田普瑞维亚。
普瑞维亚，给人最深刻印象还是它那流畅、前卫的外形。虽然每一代普瑞维亚都在影响整个MPV车型发展的潮流，但还是不得不佩服设计团队的大胆，甚至要称赞一下丰田高层敢于尝试新设计的勇气。毕竟丰田旗下车型设计一贯保守，平淡如开水，却只有这款MPV车型每一代都担当前卫的代表。
与上代车型棱角分明的车身不同，新一代普瑞维亚不仅取消了车头复杂的进气口造型，侧面腰线也更加简洁，整个外形看上去变得更圆润。不过在轮廓上依然维持第一代那种太空飞船般的风格，在几个路口之外都能认出它。
像镰刀一样的前大灯组用上HID光源，标配AFS智能前大灯随转，增加夜间行车安全。单看灯组外形卖相一流，更像运动车型；搭配215/55R17尺寸的优科豪马轮胎，保证舒适性至于也保留了一定的操控感受。普瑞维亚有两款轮圈搭配，分别为比较传统的七辐款式或者更为运动的五辐式造型。
车尾的样式和轮廓十分的简洁，一体式尾灯整体向外突出很复古，和车尾上方的尾翼相互呼应，很有时尚感。
坐进驾驶席，视野很好，而且A柱三角窗对视线的阻挡并不显著。望着手中的方向盘，大家其实不难发现，造型和功能都与凯美瑞的相同。
带有电话和音响控制按钮，只是手感稍硬，好处是日常驾驶时不会误触。而且做工和用料都十分精细，下半部分以真皮包裹，保证日常驾驶过程中不会滑手，而上半圈用上木纹装饰，与中控台的饰板相呼应，营造出豪华氛围。
由于兼具商务和家用的定位，普瑞维亚的内饰首先没有选取太激进的配色和设计基调，整体看上去相对中庸而温馨。除开中置式仪表还显得有些与众不同之外，在内饰的整体设计上，普瑞维亚堪称中规中矩。同时，对于空间的灵活运用这类MPV车型的专长，普瑞维亚也不会落了下风。
每次写MPV车型的评测我们都会很头大，因为车厢中分布着很多储物格，有些还特别隐蔽并不好找。这次普瑞维亚也不例外，一共有九处储物空间和杯架，家庭用户看到肯定开心，其中设计最为巧妙是中控台上的储物盒，不仅位置方便还有阻尼开关增加质感。只是出于成本考虑，内部都没有铺绒布垫，如果放置零碎杂物行车中难免会发出杂音。
中央地台上的储物箱也非常好用，不仅空间够大，底部还设有有轨道，可以拉到中排座位充当小桌板。
前排座椅的造型很宽大，对于不同体型的驾驶者来说都能有很好的舒适性，而对于MPV来说侧向包裹则并不是必须的。主驾驶提供了多向电动调节功能，而副驾驶则依旧采用手动调节，除此之外的不足之处则在于丰田诡异的对座椅中部材质进行了分割，一侧采用手感柔软的真皮。最重要的是腰部的承托性很好，长时间行车也不会觉得太疲劳。
空间对于1.75米左右的体验者来说绰绰有余，座椅扶手也能保证长途驾驶时的舒适性。普瑞维亚的前排天窗竟然也是全手动的，并且采用负压换气设计，从价位的车型来说有点掉档次了。
对很多买家来说，选择MPV本身是出于实际的用途考虑。他们未必追求这个车的动力和驾驶感受。只要开着音响将手臂搭在车门上，悠闲地单手扶方向盘，听着全家大小的欢声笑语，又或者躺在媲美头等舱的座椅中，望着天空或DVD屏幕消磨旅途，才会觉得花的钱有价值。安全、舒适地到达目的地才是他们最终的追求。（文/图 汽车点评网 高超）
| 普瑞维亚 2.4 7人座豪华版 | |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | MPV |
| 款型 | 2006 |
| 排量 | 2.4L |
| 最高车速 | 190Km/h |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4795/1800/1750 |
| 轴距(mm) | 2950 |
| 前轮距(mm) | 1545 |
| 后轮距(mm) | 1550 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 |
| 整备质量(Kg) | 1845 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 发动机型号 | 2AZ-FE |
| 气缸容积(cc) | 2362 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 9.8 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 88.5 |
| 冲程 | 96 |
| 最大马力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 224 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 4挡手自一体 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
