内饰虽然不能像外型一样进行大变身，但至少能给我们更多的选择。真皮与帆布的不同材质，酷酷的黑色、绝对艳丽的大红、低调的米黄，只要你能想到的smart都能给你。它的用料和做工也很搭调。之所以用搭调来形容，主要是因为它们都不会有极不配套的桃木，一切都以时尚潮人的当代色调搭配。即便它们也没有极其细腻的阻尼，但是用起来还不至于让你感到太过失望。
〖smart的内饰很迷人〗
大量可爱的圆形元素洒落在各个位置。6张独立存放的分层CD盒、带稳定内环的水杯架等小装置处处体现着设计师的努力。特别是车内各出风口的设置一应俱全，让小车也不再是简单的代言词。全景天窗和电动布顶敞篷可以任选其一，这对于一款代表着时尚生活方式的车型是必不可少的。虽然国内大多数城市的空气质量还并不太适合每天敞篷上路（除非到达后再洗脸补妆一下），但如果花费不多的话，我还是推荐大家一步到位。即便一年可以有10天打开顶棚，我认为，那也值回票价。
我们当然不会对摆在面前的各种美妙所迷惑，随即便对产品经理提出的一个严肃问题：碰撞成绩到底如何？还好，他没有拿一些令人将信将疑的碰撞机构所提供的数据。欧洲NCAP和NHTSA（美国高速安全管理局）的确是在全球范围内公认的权威机构。欧洲NCAP 4星、NHTSA5星。这的确是个很靠谱的数字。符合大多数车型在这两个组织之间碰撞结果的规律。
不过还是有些难以置信如此紧凑的汽车可以获得以上的成绩。他们说原理如下：每一个轮胎都是缓冲机构、一个底盘部件都在直接、间接的起到疏散能量的功能。特别是独特的三明治车身设计，在起到前后碰撞能量抵消功能外，更让驾乘者提升驾乘高度。这样一来，通过配合4气囊的必要辅助，可以获得更高的抵御侧面撞击效果。
〖smart的内饰细节〗
坐在车内的实际感觉也确实比想象中的位置要更高一些。这并没有让我们感觉到头部的拥挤，只不过车内后视镜的位置有些遮挡抢眼，确实有些让人难以快速适应。这确实是一件挺难解决的事情，我认为smart的设计师一定也为此头疼许久。
这款与保时捷卡雷拉采用同样驱动形式（后置后驱RR）的小家伙能给我们带来什么样的驾驶感受呢？更多驾驶乐趣还是更多驾驶难度？这些都是我们很感兴趣的问题。
旋转位于手刹位置的钥匙，3缸发动机伴随着轻微震动庄严点燃。不可否认，在怠速时，无论震动还是噪音，都会比我们预想的大一些并且足够特别。不过这和我们很少有机会驾驶发动机置于身后的车型有着密切关系。不过这一切都会让我们更兴奋。
smart选用了自动离合器式的5速手自一体变速器，这样的选择无疑是聪明的。任何汽车工程师都不希望他们在3缸53千瓦的小排量发动机上所压榨出的任何一丝马力浪费浪费在液力耦合器式的自动变速箱上。即便这可能在纯自动模式下会略微的损失一些舒适性与运动性。还有一个选择原因就是这种变速箱的尺寸会更小一些，这样更便于把变速箱和发动机完整的安置在smart的车尾。
