爱腾是这次试驾过程中大家谈论最多、“挣抢”最为激烈的一款车。以至于在拍摄照片的时候我迟迟没有找到它。爱腾的外观设计新颖独特，充满活力，完美结合了前卫与复古元素。
前面部分是以车标三线型散热格栅一体化的前大灯和强劲练达的防撞杆组成。保险杠线条向后伸展，给人一种蓄势待发的感觉。虽然爱腾与享御属于同一平台，车上几乎所有设备均为共用件，但爱腾的黑色调内饰配以闪亮的镀铬设计，大大增加了动感与活力，突显出SUV从未有的类似轿车的个性。爱腾和享御一样，采用奔驰目前国际最先进的柴油发动机技术“共轨喷射”涡轮增压技术，配备有EGR、DOC等高级环保系统，完全改变旧式柴油发动机的冒黑烟和震动激烈的印象，在同级同排量车型中拥有最强动力，素有车坛新世代“净、静”柴油发动机的美誉。这台的柴油发动机具有优廉的燃烧效率和环保性能，在发动机正常的转速区间内提供了最大扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性极佳。据了解，在澳大利亚和中国等地进行的40～50至零下30～40摄氏度的极限气候下的测试中，Acton显示出了卓越的行驶性能，其耐久性和安全性都得到了最好的例证。4速自动变速箱经过精心调校与高性能XVT发动机匹配；“动力模式”可以得到最大的动力输出；“冬季模式”则为打滑或结冰路面行驶时提供更大的安全性能。前部的双叉臂悬挂结合后部的5连杆悬挂，所提供的车辆行驶稳定性让其他许多乘用车难以媲美。不过爱腾和享御的悬挂系统都设置的较为硬朗，这点可能有孛于都市SUV的特点，失去了过多的舒适性。
好马要有好鞍配，好车也得有好油配。现阶段双龙的柴油车项目在中国进展的还很艰难，但是等到真正解限的那一天，等到其他车厂的柴油车群拥而进的那一天，相信双龙一定会凭借着这段困难时期所积累的经验，应付自如先拔头绸。
编后感:
柴油，一个百闻不倦、百谈不解的话题，去百度里搜索柴油政策四个字竟然可以搜索到160多万个相关网页，柴油车的利与弊大家都非常了解，只是各持其辞。前些天在手机新闻中看到北京计划从公交车入手，在年内提高柴油质量降低硫和颗粒物的含量，可没过几天却在网上看到国家已经颁布禁止柴油进出口的规定，难道这是要闭门造车？格外重视节能和环保的欧洲，柴油轿车能够撑起半边天，随着油品质量与先进柴油机技术逐步和国际同步，中国人接受柴油汽车应该只是时间早晚的事，希望这一天早点到来。
