[汽车点评网 试驾] 在经过了几届车展的亮相之后，迈锐宝终于准备好要和消费者见面。能够在上市之前抢先试驾是种欣慰，而能在三亚参加活动则让欣慰更多了几分。多数厂商喜欢在三亚做活动，因为这里风景优美，不过对于迈锐宝来说，三亚有着更多的意义。Malibu是迈锐宝的英文名称，在美国，它同时还是加州的一个景色优美的旅游城市，如果说中国哪里能更贴近malibu海滩，应该只有三亚亚龙湾了。这里蓝天白云，椰林树影，选择这里举办试驾会，颇有些寻找中国Malibu海滩的情调。
1964年，那会美国人民还不太在乎油钱，所以第一代Malibu以肌肉车的身份出现，而其前三代车型也一直沿着这条路在进行，并且在美国NASCA获得了25次冠军。1978年，第四代车型开始像四门家用车方向发展，直到1983年停产。石油危机让美国人和中国老百姓一样发现汽油越来越贵，经济节能车型开始占主流，所以那些大排量肌肉车也都纷纷走到了自己的生命末期。在1997年，第五代Malibu问世，不过为了获得更好的燃油经济性，从后驱变为前驱，排量也随之减小，其后，通用开始了其全球资源整合的战略，第六代车型采用Epsilon平台，与当时的欧宝威达和萨博9-3有着同样的骨骼。而当时间定格在2012年，第八代车型来到了中国。
对于中国市场，科鲁兹的热销为雪佛兰建立了坚实的基础，而同样源于欧洲的迈锐宝对于中型车市场也期望颇高，而这个市场也有着一批最不好伺候的用户群，对于外观、内饰、空间、动力都非常挑剔，所以我此次试驾体验也就从这几个方面出发。
外形——整合后的家族风格
多数消费者在购买中型车时都会考虑要公私兼顾，最早讲究中庸之道，不好不坏最容易吸引人，而近几年消费者购买力的提升和群体的年轻化，一些时尚动感的元素开始被接受，但太过另类同样会被打入到小众群体。
迈锐宝的外形可以说集合了雪佛兰家族的众多元素，家族式的进气格栅和上扬的鹰眼大灯具有很高的辨识度，隆起的发动机盖和上面两条硬朗的折线既突出了美国式的肌肉感，也为加强行人保护做出贡献。红白双色灯罩配合两两相连的方形尾灯，迈锐宝的车尾可以让你很容易的联想起科迈罗，当然如果你仔细观察，会发现它有着比别人大两号的尾喉，虽然这个装饰件不提升性能，但配合底部黑色塑料件，视觉上向性能车更进一步。
整体厚重的迈锐宝轻松的将自己的尺寸放大，在没有研究参数之前，我一直觉得它应该和君越、帕萨特等相差不多，但手中的参数表却表明它只有4.8米的长度和2.7米多一点的轴距，你很难想象它和君威相差不多，迈锐宝视觉上成功的将自己变大了一号。
对于外形，有人觉得它前面太过保守，但对于这个市场，迈锐宝的程度刚刚好，既不会缺乏个性，也没有太过激进，而当你看多了车头觉得有些闷的时候，转到车尾会立刻让你觉得时尚有性格，并且这种突然的转变不会产生突兀之感，因为它有点大，绕车一圈需要点时间。
