应用工具
资讯
>试驾>原创试驾>低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

用手机阅读
扫一扫,在手机上阅读本文
收藏文章

收藏成功

查看我的收藏>>
2019-11-15 00:48:11来源:58车类型:原创编辑:曾月林

今天试驾的这款车是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下的首款车型——潍柴U70。“潍柴”这个品牌相信大家都耳熟能详,潍柴汽车是潍柴集团旗下的轻型车品牌,未来它会推出SUV、皮卡和MPV等车型,而今天我们要试驾的就是它的首款SUV车型,这究竟是怎么样的一款车?我今天就给大家揭晓。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70是潍柴汽车(VGV)推出的一款全新中级SUV车型,新车长宽高分别为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm,主要竞争对手瞄准奇瑞瑞虎8、捷途X70和风光580Pro,相比于市场上的主流竞争对手,潍柴U70在尺寸上具有一定的优势。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

据悉,潍柴U70将于11月底在西安上市,预售价为7-12万元,这个价位对于一款中级七座SUV来说还是很有吸引力的。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

作为潍柴汽车新品牌下的第一款新车,潍柴U70的设计很比较符合当下消费者的审美观。六边形的进气格栅配合开眼角的前大灯,都是最近时髦的设计风格,为了满足不同消费者的喜好,还推出了横条镀铬格栅和蜂窝状纯黑格栅,一款显得豪华,一款显得运动。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

侧面一条硬朗的腰线从前大灯一直贯穿到尾灯,让整车看起来又一种俯冲的趋势。此外潍柴U70还采用了悬浮式车顶,整个D柱的设计也是偏运动,没有那种硬派SUV方方正正的感觉。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

尾部的设计看起来非常简洁,层次感很分明,没有多余的装饰线条,看起来是既饱满又优雅。中间的“V”形盾牌徽标一定会引起尾车的关注。它具有两层含义,分别是企业使命和品牌精神,企业使命下“VGV”中的V代表Weichai,潍柴;G代表Group,集团;V代表Vehicel。品牌精神下“VGV”中的V代表Virtuosity,精湛技艺;G代表Generations,传承匠心;V代表Vision,远见未来。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

进入到车内,潍柴U70的内饰风格让人眼前一亮,整个中控台采用了横向直线条的设计,让座舱看起来比较宽敞,一大片类似于钢琴面板的饰板铺设在副驾驶一侧,配合同样光滑平整的10.25英寸触控屏,让整个中控台上半部分看起来非常的简洁。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70并没有采用全触控的操作方式,在中控屏幕的下方还设置了多媒体快捷按键和空调操作按键,看起来也并不复杂。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70采用的机械仪表盘,两个大圆表配上中间的小液晶显示屏,所有的数据显示都相当清晰。三幅式方向盘造型还是挺好看,粗细大小适中,握感相当不错。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70还拥有超大尺寸的全景天窗,其面积接近0.9平方米,超越汉兰达,可开启的尺寸为600mm*735mm。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

由于车身尺寸比较大,所以潍柴U70的乘坐空间是相当的不错,作为一款七座SUV,它的三排座椅都能轻松坐下成年男子。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

第二排座椅可前后调节,而且靠背也有两格可调,可满足不同消费者的乘坐需求,当第三排座椅需要坐人的时候,可将第二排座椅稍微往前移让出一些空间,这样前中后三排座椅都能有比较充裕的乘坐空间。

除了乘坐空间大之外,车内的储物格设计也比较合理,前中后三排都设有杯架,而且前后门板内侧的储物槽的容积都比较大,可以放下较多的物品。手套箱和扶手箱的容积也不小,日常随身的物品轻松收纳。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70搭载了东安三菱1.5T发动机,这款发动机在很多自主品牌上都有装配,品质成熟可靠,而且满足国六排放标准。发动机最大输出功率110kW,最大扭矩210N·m,低速扭矩的特性特别不错,1750转即可达到最大的扭矩输出。与发动机相匹配的是来自澳大利亚DSI变速箱,很多自主品牌都采购了澳大利亚DSI变速箱,说明这款变速箱的性价比相当不错。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

底盘方面,潍柴U70采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂,这种结构形式也是这个价位SUV的主流的配置,潍柴汽车特邀日本团队对整车底盘进行了调校,还别说,整体的效果还相当不错。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

这次潍柴U70试驾会在重庆举行,大家都知道重庆是山城,弯多路陡,动力不好的车在这个城市里开起来是感受不太好的。潍柴U70得益于1.5T发动机强大的低扭输出,在市区跑起来是相当的轻快,就算遇到连续的山路爬坡都能轻松应对,而且变速箱的换挡很顺畅,基本上感受不到顿挫感,除非你故意用大脚油门的方式去驾驶。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

潍柴U70这款车的后劲爆发力虽然不能用猛来形容,但日常开完全是没有问题,只要不是特别追求强劲动力的,那么这款车在各方面的表现还是相当优秀的。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

转向很轻巧,开起来根本就不像是一个超过4.8米的中级SUV,因为它拐弯抹角的能力确实出色,这也可以看出日本团队的底盘调校能力确实不错。

低扭强劲/驾驶轻快 试驾体验潍柴U70

最后再来说说这款车的隔音,坐在前排开车是能比较清晰听到发动机传来的声音,但是风噪的隔绝还算不错。但是坐在第二排,隔音效果就好了很多,无论是路噪、发动机噪音还是风噪都抑制的不错,对于一款售价为7-12万的SUV来说,非常对得起它的价格。

总结:一个新品牌推出的第一款车型,潍柴U70被潍柴集团寄予厚望,为了能一炮而红,潍柴U70在动力匹配、底盘调校上花了较大的功夫,试驾后确实让人找不出问题,也就是说这款车开起来是可以打高分的。不过车无完车,潍柴U70在智能互联系统方面还不够全面,希望它能在短时间内赶上来,让人找不到理由来拒绝它。


如果你对本文这款车还有任何疑问,

不要犹豫!不要等待!

立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 

大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制)

文章标签:
试驾评测试驾体验

问卷调查:五大人群 对车的8大偏爱相关阅读

MPV中的霸主 试驾别克GL8新ES陆尊 653T
MPV中的霸主 试驾别克GL8新ES陆尊 653T
谈及到别克,或许你不知道君威、或许你不知道君越,但你一定知道别克GL8。在家用MPV领域当中,GL8一直占据的都是C位,而且二手车保值率也是超级的高。虽然偶尔有人会谈及到奥德赛与艾力绅,但相比较而言,在行驶质感..
原创试驾
大块头也可以很灵活 荣威iMAX8场地试驾
大块头也可以很灵活 荣威iMAX8场地试驾
​荣威品牌在2020年迎来了战略上的全面转型,经过全新设计的狮标为本次转型开了个好头,并且新产品的推出速度也是非常快的。在荣威RX5PLUS上市不久之后,又马不停蹄地为消费者带来了该品牌下的首款MPV车型—荣威iMA..
媒体试驾
520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版
520km续航 试驾新威马EX5-Z Pro性能版
随着电动车技术不断的提升,众多车企纷纷在新能源领域发力,今天我们要聊的这款威马EX5-Z可以说熟悉,也可以说是陌生。它可以看做是威马EX5的换代车型,其NEDC续航里程达520km,接下来就让我们细心去品味一下吧。..
原创试驾
1.8TD黄金动力/远超同级 试博越百万版
1.8TD黄金动力/远超同级 试博越百万版
前不久,吉利博越百万款正式上市,新车售价区间为:8.88-11.68万。之所以称作百万款,是为了纪念博越自上市以来销量达到100万辆,新车主要针对配置方面进行升级,下面就随我去了解下吧。..
原创试驾
质感出色/好开又聪明 试驾瑞虎8 PLUS
质感出色/好开又聪明 试驾瑞虎8 PLUS
瑞虎8PLUS基于奇瑞T1X平台开发打造,定位高于现款在售的瑞虎8,未来将同堂销售。新车针对外观、配置以及内饰质感方面进行了大幅度升级和优化。今天我们就通过动态和静态的体验,来深度了解一下瑞虎8PLUS具体表现如..
原创试驾
全国
收藏 评论
按字母分类:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9