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焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

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2019-10-17 05:32:50来源:58车类型:原创编辑:周洋

日前,长安汽车发布了旗下中型车锐程CC,该车是睿骋CC的改款+更名车型。据官方表示,新名称意为“锐意进取、开创新征程”。除在名称上有所变化外,新车在外观和内饰设计方面进行了重塑和调整,配置上也进行一定的升级,而且车身尺寸进一步加长。接下来就让我们通过动静体验,来感受锐程CC具体都有哪些表现。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

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在国内轿车市场中,自主品牌B级轿车的处境非常尴尬,长安汽车推出的睿骋CC基于P3平台打造,定位于一款中型车,自上市以来便被寄予厚望,然而该车的反响并不大。因此,长安汽车做出了新的战略调整,将睿骋CC的改款车型重新定位,由B级车向A+级车迈进,并且更名为“锐程CC”,希望新车的推出能够得到一个好的市场表现。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

年轻动感的外观设计为锐程CC带来了惊艳的颜值,在汽车消费群体越来越年轻化的当下,如此亮眼的颜值更加符合年轻人的口味。

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改款后的锐程CC在前脸设计方面再度升级,通过粗重平直的线条勾勒出横向宽大感受的同时,车头体量感也再次提升。

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车身侧面,衔接首尾的动感双腰线设计,带来光影流转的视觉美感。在车身尺寸上,锐程CC的长宽高为 4800mm/1825mm/1465mm,轴距为2770mm;相较于睿骋CC在长度上增加了20mm,与同级车型相比具有绝对的空间优势,能够满足更多家庭出行需求。

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双五幅轮圈样式精致,采用韩泰品牌OPTIMO H426系列轮胎,尺寸为215/55 R17,主打舒适和静音,市场售价为500元左右。

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尾部造型与前脸相呼应,全新的双边共两出的排气设计,凸显运动感。

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除了外观焕新外,内饰也发生了变化,锐程CC的内饰主打科技与时尚。环抱式的中控台采用大面积的软质材料和缝线工艺与金属拉丝饰板融合,使车内品质感大幅提升,流线且富有层次感的设计与外观相呼应,整体主打年轻化。

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真皮包裹的三幅式多功能方向盘,握感舒适,可进行四向调节。两侧多功能按键包含了多媒体、蓝牙电话等功能。

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10.25英寸的全液晶仪表盘凸显科技感,而且分辨率较高,显示效果清晰,行车信息丰富,非常实用。界面有经典、运动、科技三种显示模式可选,更可根据不同驾驶模式自动切换主题,带来炫酷视觉体验。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

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10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计,分辨率高,触控反应灵敏。in Call 3.0智能车载互联系统只需“您好,小安”就可唤醒,语音指令识别率较高;可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能。还可以通过手机APP实现远程控制和实时查询车辆情况。

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锐程CC采用了“飞屏互动”智能交互技术,双10.25寸屏幕之间,可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互,可以轻松通过“三指左滑”的手势,将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上,大大提高了行车安全性。

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360度全景影像功能在行车过程中通过雷达感应100cm以内有障碍物时,能够自动触发,从而避免手忙脚乱,给驾驶者带来一定的信心。

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在安全配置上,锐程CC还搭载ACC全速自适应巡航系统,能实现从0-150km/h全速域范围内的智能跟车,解放了驾驶人员的双脚,实现了半自动驾驶,缓解了长途开车时的疲劳。此外,锐程CC还配备了PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达探测、ESC电子稳定控制系统等功能,更好的保障用户的驾车安全。

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锐程CC还配备了大尺寸全幕全景天窗,为车内带来不错的采光和宽大的视野;这一亮点设计在自主品牌中,算是一种豪华突破。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

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皮质包裹的座椅,拥有不错的舒适性和支撑性;座椅具有电动调节功能,座椅加热、通风、腰部支撑调节以及两组座椅记忆功能,提升舒适性。

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身高174cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部还有一拳两指的剩余空间。

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保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳的距离,腿部空间也十分充裕,整体后排的空间表现还是很不错的。

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此外,锐程CC拥有的520L后备厢容积,开口离地高度仅672mm,取放行李更加轻松。稍有遗憾的是,后排座椅不支持放倒,在空间上不能得到进一步的扩展。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

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动力方面,锐程CC搭载长安汽车自主研发的1.5T发动机,最大功率115Kw/5500rp,最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。

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与之匹配的是爱信最新第三代6AT变速箱。动力总成虽不算强悍,但匹配度不错,满足日常出行所需。STT-智能节油系统,拥有动力输出快、换挡平顺、节油等优势,完美适应各种复杂路况。

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试驾环节中,这台1.5T发动机的低扭表现出色,初段加速中只要肯踩油门,车辆的提速感还是非常不错的,对于日常城市通勤来说,绝对够用。当发动机转速超过2000rpm之后虽然无法带来非常强烈的推背感,但它的动力足够让你穿梭于车河之中。

当然,如果你想来点激情,还可以切换到S挡,虽然会有些顿挫感,但动力输出还是会与明显的增强,加速超车是完全不成问题的。

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锐程CC 配备的EPS电子助力转向系统,转向力度分为舒适、正常和运动三级可调,整体来说这三个级别的差异并不大;在运动挡下,驾驶感比较轻盈的,转向感觉轻柔却带有韧性,驾驶起来很轻松。方向盘的几乎没有虚位,转向以及回正速度表现不错,开起来容易上手。

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底盘表现也让人满意,全系增强式独立悬架,驾控舒适完美平衡。全系前后均采用独立悬架设计,前为麦弗逊式独立悬架,后为多连杆独立悬架系统,在保持整车优秀操控性的同时,大幅提升了整车舒适性。在多弯的道路上行驶,车辆的过弯侧倾也不明显;在颠簸路面上行驶时,底盘表现的也并不松散,其整体表现值得称赞。

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在静谧性方面,锐程CC的表现同样可圈可点,高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错,发动机的噪音也不明显;当转速在3000转左右时,车内会传进一些发动机的噪音,不过是在可接受范围内。

焕新而来“大”有不同 锐程CC试驾体验

总结:整体而言,新车无论是在颜值、配置、空间、舒适性、操控性等方面都表现的非常不错。作为一款主打年轻时尚、智能科技的家庭用车,锐程CC已经做得很到位了。相信焕新而来的锐程CC会成为同级车型中强有力的竞争对手,一起期待锐程CC上市后的市场表现吧。

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锐程CC
报价:9.49-12.89万
级别:中型车
排量:1.5L
变速箱:暂无

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