远景家族升级版四款车型在6月19日正式上市，在上市后的一周我们就来试驾新款远景家族，而我本次主要试驾的是远景升级版和新远景SUV国六版。

其实如果用眼睛来看，确实比较难分辨出新旧款的区别，毕竟这次远景家族升级版最主要的变化是动力系统，首先就是要符合国六的排放标准，其次要在原来的基础上变得更好，比如动力输出/或是油耗表现等。

2019款远景升级版总共有十项的升级，其中外观有6处的变化，配置则是新增了胎压监测和PM2.5空调过滤系统，最关键的是升级了动力系统，1.5L发动机升级到了国六排放标准，此外还新增了CVT无极变速箱取代之前的4AT。

新远景SUV最主要的变化也是发动机升级到国六，此外GKUI吉客智能生态系统也是重要的升级，让新车变得更智能化。

废话就不多说了，这次我体验了两款车，上午试驾了新远景，下午则试驾了新远景SUV国六版。这两款车的表现怎么样，我们接着往下说。

我们按照顺序来，这次吉利分配给我一辆手动挡的新远景，我问他们这次有多少辆手动挡试驾车，他们说就两辆，其余的都是CVT车型。既然是少数的车型，那我就好好跟大家说说这款车的试驾感受。

作为一款入门级别的轿车，远景升级版依然搭载了1.5L的发动机，不过新发动机已经符合国六的排放标准，所以7月1号一线城市执行国六标准后，远景升级版可以无缝对接，想要买这款实惠的入门代步车不会有任何的问题。

1.5L发动机最大80kW，最大扭矩142N·m，数据的确一般般，毕竟这是一款只卖5万多元的小轿车，还要啥自行车呢！还好这次我开的是手动挡，驾驶起来可以更随心所欲，动力不够强，那就吊高点转速再换挡，依然可以带来一些冲击感。

这款车在60-70km/h的速度下整体的驾驶感受还是比较舒心的，但想要在此基础上进行在加速确实有点勉为其难，所以在双向对车道超车还是要预估好时间。远景升级版毕竟还是一款入门级的代步小车，要记得以6万元的价格来看待它，就会觉得它的性价比超值。

开着远景升级版我穿过了很长的市区道路，以及几十公里的山路，它的底盘调校整体偏舒适，车内的隔音控制的也算可以，就是应付中国特色的减速带有点跳的厉害，这也是全球所有车企面对中国市场都比较头痛的问题。

开了一上午的远景升级版，下午换远景SUV继续试驾，非常凑巧的是我又分配到一辆手动挡车型，不过这次也算有所升级，从5MT升级到了6MT，还是来自爱信的6MT。

新远景SUV本次最大的升级也是来自动力系统，搭载了1.4T 国六排放发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。刚从远景轿车换过来，感觉新远景SUV这款车的动力有点拳拳到肉的感觉。

很多车企为了实现国六排放标准，发动机调校的动力输出甚至还不如国五排放的发动机，远景SUV搭载的1.4T发动机，国六排放比国五排放在动力上有所提升，最大功率提升了6kW，最大扭矩提升了20N·m。

我试驾的这款手动4G互联尊贵型是手动挡的顶配，最大的特色是有语音交互功能，当然了它的语音交互系统与吉利旗舰车型星越自然还有一定的差距，不过可以轻松控制空调、蓝牙电话、导航以及多媒体的功能，而且还要5年免费的4G网赠送，想听什么音乐对着屏幕说就行了，很满足。

远景SUV国六版开起来的感受相比远景升级版就提升了一个档次了，毕竟动力系统上了一个台阶，匹配6MT变速箱齿比更密，跑高速的时候发动机转速可以控制的更低，从而带来更舒适的体验。

由于模拟8速CVT版本可能会更受市场的欢迎，我还特意换了一辆CVT版本车型体验了一番，整车的调校依然是偏舒适的，底盘隔音等在这个价位都表现的相当不错，而吉利工作人员表示，CVT车型的油耗表现也很不错，不会比手动挡车型差。

除了驾驶外，我还坐在后排当了一回乘客，首先是后排的空间很宽敞，其次隔音也不差，一家人出行估计大家都不会有太多的不满，我唯一有诉求的地方就是希望吉利能给远景SUV加个后排空调出风口，现在的天气太热了，动不动就36-37°，风量开的大，前排乘客觉得不舒服，太小后排乘客又有点闷热，所以如果能有后排出风口就完美解决这个问题。

远景家族的销量已经超过了200万，说明远景家族深受中国消费者的喜欢。如今远景家族升级版上市，产品进一步提升，相信未来它们依然会是入门级产品力最优的选择之一。