奥迪A6 2.7TDI
奔驰E 220 CDI
沃尔沃S80 D5

　　对比测试中的三辆车代表着欧洲柴油中型豪华公务车型的最高水平。两辆来自德国，一辆来自瑞典。但是北欧风格的选手能打败日尔曼风格的车型吗？

　　从表面看，新款沃尔沃S80并没有太多改变，还是沿袭了一贯的斯堪的纳维亚风格，但实际上它是一款全新的商务坐驾，搭载了185马力的5缸柴油发动机和六挡自动变速箱，已经完全有资格和来自德国的柴油“双剑客”比拼一下了。它们是奥迪A6 2.7TDI和奔驰E 220 CDI。只可惜此次“华山论剑”缺少了BMW的车型。

　　过去的15年里，沃尔沃的忠实“粉丝”们早已经习惯了前置前驱的传统设计。1998年推出的上一代S80仍是一款前轮驱动的轿车，不过发动机变成了横置。而今年初推出的新款S80在这方面仍保留了传统的设计，此外保持一贯的还有来自瑞典的内饰风格及材料。不过，S80与福特旗下的S-MAX、Galaxy和新款蒙迪欧共用同一平台。要知道福特与沃尔沃的产品存在一定差距，是S80“下嫁”了呢?还是福特“高攀”呢?为此一些人对S80的竞争力产生了怀疑，毕竟S80的两位竞争对手可不是等闲之辈。

　　新款沃尔沃S80的车身制作工艺与竞争；对手相比毫不逊色。但是仅从外形上来看，它并不特别引人注目。如果不仔细看，很容易被误认为是上一代S80或更小一些的S60。虽然车身总长将近5米，但是这款沃尔沃却给人感觉十分紧凑结实。当然，车内的空间要敞亮许多：前部驾驶舱和后排空间似乎仅比奥迪A6稍小，甚至比奔驰E220还要大些。然而，圆弧顶的车身设计使得车内空间略显压抑。从做工和用料上来看，瑞典人精益求精的态度已经完全能和德国人媲美了。安全配置方面，S80也与竞争对手相差无几。当然在这方面，奔驰做得最好，它配备了预安全系统和胎压监控系统，确保车辆的安全行驶。不过在车身这个环节的评比中，最后胜出的是奥迪：无论是车内空间感，还是车身强度，奥迪都几乎无懈可击。

　　选择这个级别车型的顾客肯定不会在公路上玩“二环十三郎”的把戏。因此在舒适度上，各个厂家必定使出浑身解数讨好车主。奥迪同样独领风骚，不过它的领先优势是需要付出金钱代价的：加价1 900欧元(约合2万人民币)才能换回软硬可调的空气弹簧，从而明显提升A6的舒适度。其实，在慢速行驶或空载状态下，奔驰和沃尔沃采用的传统减震系统表现也相当不错，只不过比奥迪略显敏感。相比之下，奥迪在满载或高速行驶状态下的舒适性仍表现得淋漓尽致。尤其是在高速通过颠簸路段时，A6的底盘同样可以保持异常稳定。满载状态下，沃尔沃的表现显然有些不足，而奔驰的满负荷行驶也仅仅是刚刚令人满意而已。