1宋EV 500挑战京城大外环

10月22日至23日，比亚迪全新一代宋EV 500“挑战京城大外环活动”在北方的深秋中正式开展。作为首批十位挑战者之一的我，不仅解锁了新晋开通的G95首度环线高速这条号称“北京七环”的高速公路，同时也亲自创造了比亚迪宋EV 500车型的最大续航的记录（推算值）。不仅如此，这次挑战也是宋EV 500自上市以来的首次大规模媒体试驾，具体这款车表现如何？

本次试驾的车型为宋EV 500 智联领耀型，补贴后售价21.99万元。如果您只想了解车辆在常规试驾体验方面的表现，请点击这里直接跳转。

受时间安排及地理位置等因素的制约，我们并没有完全按照“七环”的实际路线来进行挑战，但总里程上并没有比整圈“七环”少太多。

这次挑战赛的真正目的在于检验宋EV 500在气温较低，海拔变化明显以及高速路况占绝大多数时的综合续航能力，让电动车不再拘泥于城市中，为车主达成前往更远目的地的愿望。

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需要说明的是，本次挑战过程中，3个比赛路段里车辆的行驶速度基本维持在60公里左右，而其余的行驶路段则车速更快，基本与驾驶燃油车跑高速无异。表格中的数据在一定程度上可以为用户在实际用车中提供参考。

另外，推算总续航里程是用单次已行驶里程除以已消耗电量的百分比进行反推，三段比赛路段的成绩皆是如此。例如第一段的单次99公里除以20%的电量消耗，获得495公里的推算续航里程。

经过了第一个记录成绩的比赛赛段和自由驾驶的行驶路段，车辆已累计行驶227公里，剩余约42%的电量。此时进行第一次充电，使用快充桩补满，共补进40.78度，用时54分钟。

由于赛段2总距离较长，并且消耗电量明显增大，所以在进行第二个行驶路段之前需要再次将车辆充满电。此次充电共补进26.03度，用时39分钟。

结束第2个行驶路段后，第一天的行程也告一段落。在连续爬坡、高速行驶以及将暖风开到最高温度的多重蹂躏下，宋EV 500的耗电量开始明显上升。不过对于用户来说，只要规划好合理的充电地点和时机，长途行驶也不会比燃油车增加太多困扰。

比如这次我们第一天晚上下榻的酒店门口就有国家电网的充电站，把车放在那里充电完全不耽误额外的时间。这次充满电共充入46.07度，用时59分钟。

由于时间和路程安排等因素，第二天的行程只进行长达274公里的第三段比赛路段，受海拔逐步降低带来的优势以及良好的天气。我和姜老师共同努力，将节点的技巧充分发挥，最终取得了总续航里程637公里（推算值）的好成绩，不仅大幅超越NEDC工况续航里程和60公里等速续航里程的数据，同时也取得了5辆参赛车中的第一名。

给大家分享一下我总结的节电技巧和经验：

当然，作为用户来说，您日常驾驶时完全没有必要像我们比赛中这样将这8条发挥到极致。但在不影响您正常用车的情况下尽可能的省电，也是为您的钱包和全人类的环保事业做贡献。

2宋EV 500常规试驾体验

3宋EV 500常规试驾体验

动态驾驶感受

ECO模式下，最大输出功率被限定在128kW左右，加速变得比较柔和，电动机并不急于发力。而在SPORT模式下，电动机会完全亢奋，160kW的动力（实际表显167kw）得到完全释放，加速踏板的反应也会灵敏许多，基于电动机超快的响应速度，敏捷的加速会让你的超车动作随心所欲。实际体验中，车速较高时，再加速能力确实有些下降，但满足绝大多数超车需求却也并无压力。总结起来就是ECO模式够用，SPORT模式迅捷。

制动踏板的前段空行程略长，继续深踩，制动力很快就能正常释放。制动力度总体比较线性。不过，开电动车要是总踩刹车那就太业余了，动能回收系统本身就能提供不错的减速力度，宋EV500的动能回收系统在非满电的情况下能够提供高达48kW的制动能力（强回收模式，ECO/SPORT模式皆是），只要不是紧急制动，一只加速踏板完全可以掌控车辆速度，稍加练习和适应即可。

悬架系统依旧是前麦弗逊，后多连杆式的独立悬架。不过这套悬架也有点自己的“小性格”，中低速的情况下有些敏感，对路面细小起伏过滤并不彻底，毕竟两吨的车身压在上面，想做得棉软并不容易。跑高速的状态下，悬架的表现就很变得很扎实，有一种稳如泰山的感觉。

转向的手感基本上完全趋于舒适取向，路感基本被隔绝掉，较轻的转向力度适合绝大多数驾驶员。当然，您偏爱沉重的转向力度，转向助力也有“运动模式”可选。

隔音降噪方面，宋EV500的表现值得肯定。电动机的噪声很小，急加速时才会有些动静儿。高速行驶时会有一些风噪，但也并不严重。路噪相对来说最为明显，并且后排的感受也要比前排更明显，但总体来说，即便是高速行驶，车内的噪音也并不算大，完全可以接受。

使用60kW以上快充桩的情况下，宋EV 500可以达到几乎满速的充电能力。这意味着车辆从20%的低电量充至满电，大概也就是一个多小时的时间。利用这个间隙休息或者吃顿饭，电也就充满了。

总结：通过这次长途试驾和比赛，宋EV 500的总体感受令人印象深刻。出色的动力以及强大的娱乐系统能给车主带来充足的愉悦感。但略硬的悬架和座椅填充物也让其有那么一点小个性。当然，20万元想要买一款完美的车只是一个美好的愿望，就当下的表现来说，我认为宋EV 500对得起自己的身价。