全新奔驰V级一改此前唯雅诺那种古板内饰设计风格，采用了大量科技氛围去营造一个全新的内饰，让它看上去不仅质感十足，同时也富有年轻气息。 奔驰v级在中控面板的材质以及按键的布局方面与绝大多数现阶段奔驰车没有太多差异。很好地体现了奔驰对于打造豪华MPV所注入的心血。

告别了老旧的四幅式方向盘，全新奔驰V级采用了更加动感的三辐式多功能方向盘设计。方向盘的真皮质感非常出色，方向盘的尺寸也很适中，有着不错的握感。新车的仪表盘也采用了全新的样式，而中间的行车电脑显示屏为彩色显示，视觉效果较之前有着明显的提升，同时它的内容也非常丰富。 

中控区域奔驰V级标配有7英寸的液晶显示屏幕，配合奔驰Command的操作系统上手没有难度，其中的操作逻辑非常清晰，显示效果也很出众。 

在空调的部分，本来这绝对不是这一台车的亮点，但是由于我此次出行车上有一名3岁的小乘客。奔驰空调温控及风量模式的表现让我极为意外。浅谈一下奔驰V-class上的这套自动气候控制系统，而且我发现它高大上的名字绝对定位准确，是“自动气候控制系统”，绝不是“空调”。

奔驰新V级上的自动气候控制系统叫做TEMPMATIC，而不是奔驰S Coupe上面的THERMOTRONIC，二者之间还是有一定区别的。TEMPMATIC乘客舱自动空调（独立控制）可在自动感温的同时， 根据需求进行温度和风量调节。乘坐者也可通过调节处在后舱上方的后舱空调控制板，进行车内温度的调节。

而且第一次用奔驰这套系统的人，往往对其中风量模式的功能无感。这套系统可根据个人喜好调节气流特性–——扩散(DIFFUSE)、适中(MEDIUM) 或集中(FOCUS)。这三挡直接有着非常大的体感差别。说的现实一些，普通车型的空调相当于电风扇，不同的档位绝对迎面吹脸的风有多大；奔驰的这套系统，能够区分出迎来的风，是集中风扇风，还是自然风，或者相对二者之中的风。好吧，我知道用文字和图片去形容这样的感受，的确算玄学范畴了。但是奔驰新V级车内风的确让一个3岁的孩子没有任何吹面感，尽管我已经热的将风量几乎开到最大了，并且选择了扩散(DIFFUSE)模式，这样也大大降低了风直吹带来的感冒隐患。

同样是内外循环的进风模式，同样要经过空调鼓风机、空调制冷蒸发器、发动机热交换器、冷热各个位置的出风口来调整冷热出风比例控制送风温度，这样的精确计算换来的是更加舒适的车内气候氛围。也是此次长距离体验让人印象最深的一点。

真皮座椅支持多角度调节。值得一说的是，奔驰V级在中间座椅的放置方面是采用两个独立的座椅，获得了像飞机头等舱般的巨大空间。座椅支持电动调节，操作方式与前排并无二致。 对于第二排座椅和第三排座椅，舒适感和豪华程度自然不必过多褒奖，奔驰新V级的首当利剑就是这些宽大舒适的航空座椅了。

动力方面，国产的V260L搭载的是奔驰现在最为常见的代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211匹马力，最大扭矩350牛米。 与这台2.0T发动机搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速箱。

7速变速箱能够很轻松的理解驾驶者的意图，该升挡的时候升档，该降挡的时候降挡，不会拖泥带水，同时它还提供有自动启停和ECO节能模式，让它的整个动力系统与奔驰现阶段最先进的系统不会有很大差别。

奔驰全新V级车在整个动态驾驶部分并不会感觉它是一个拥有非常庞大体积的车，而这种感觉来自于它的悬挂是采用一个非常硬朗的设定，而硬朗的设定好处就是能够在弯道提供车辆更好的支撑，从而尽可能多的抑制车身侧倾所带来的不稳定感，同样的在高速行驶过程中，你也能够感受到奔驰V级在整个行驶过程中是非常安静的，而这种安静与它整个车辆很好的密闭性有着直接关系，营造出很强的高级感。

奔驰全新V级对于日常城市中的摆渡驾驶及乘坐来讲，的确因为车身的参数尺寸造型了一定的不方便。但是作为一台兼顾家用及商务用的全能MPV来讲，一旦开启长航模式，这台车会表现出一种高品质及高速巡航豪华感。