动力部分，新款宋依旧选择搭载的时一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm；最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。传动部分与之匹配的是一款6速双离合变速箱；
首先为了保证车辆安全，宋在安全配置方面也是做足了准备，新车提供车道偏离预警、全景影像、ESP车辆稳定控制系统、盲区监测系统、陡坡缓降、胎压监测等，当然根据不同配置车型也会有不同的组合方式，像是全景影像以及盲区监测功能是否有用要看个人需求了。
说到驾驶，总体来说新款宋整体的驾驶风格还是非常轻松的，并且很容易上手，油门踏板的回馈力度很轻，对于开了很久“大众”的我来说，这样的调教方式也是很快能适应。
很多人将车“肉”形容为平顺，而这一代宋好像起步确实也很平顺但并没有很肉的感觉，轻触油门动力响应就很灵敏了，你要想寻求推背感，那可能你还是去买混动或是电动版才能得到了。
涡轮迟滞的现象虽然在所难免，但好在压力不大，所以也并不会在你猛然加速时有很明显的迟滞感受，基本可以达到随踩随有的地步，当然动力参数摆在那，快慢与否还是要看每个人的驾驶习惯。
这款6速双离合变速箱，还是可以很好的了解驾驶员的意图，在D挡与S挡之间也能够合理的切换升降挡时机，而且逻辑性并没有出现太大问题，只是在低挡位行驶时难免遇到换挡犹豫不决的情况，这也是双离合变速箱普遍存在的一种情况。
宋依旧采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，整体风格偏向舒适性的调教，可以很好的过滤掉地面琐碎颠簸，在高速经过一些大的减速坎或是遇到坑洼，悬架也可以更好的减少车身跳动。新车在车内静谧性方面也进行了一定改进，怠速状态下发动机噪音也是被控制的很小，而行驶时更多的造型还是来自于胎噪。
总结：首先当我第一次看到新款宋的时候，我很难将它与之前那种略显廉价的老款车型联系到一起，新车采用全新的家族造型设计显得非常精致有神，而简单的内饰，更是让我有些恍惚，总感觉坐到了一辆电动车里，敢于在内饰上直接挑战大屏的传统燃油车，比亚迪可能算是比较胆大的，当然这样的提升能否换来更多支持是因人而异的，而驾驶层面1.5T发动机在动力爆发上还算有些亮点，只是高速行驶时在加速能力略微逊色，至少胜任一般的城市驾驶任务还是非常轻松的。
