今天来到性能测试场地的是宝马6系GT车型，作为5系GT的垂直换代车型，6系GT在继承了原有优雅流畅的条线后，又向着年轻动感化迈进了一大步。我们将要测试的是6系GT 640i xDrive，下面就带大家一同感受一下这款车的性能表现。
总结：宝马6系GT在测试中很好地展现了宝马运动轿车的出众性能，同时该车颇具气势的造型又能带给人们非常富有冲击力的视觉感受，站在宝马6系GT的前面你会感受到这款车的气势与性能营造出来的双重氛围，或许这就是宝马GT车型的最大魅力。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 60.00-87.38万 |
| 厂商报价 | 79.99万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 0-100加速时间 | 5.3 |
| 工信部综合油耗 | 8.2 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 5103*1904*1550 |
| 轴距(mm) | 3070 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 车身结构 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 68 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 2998 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 340 |
| 最大功率(kW) | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1380-5200 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧V |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/40 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/40 R20 |
| 备胎 | 无 |
新车指导价：59.09-69.99万
