[汽车点评网 测试]  对于生活在城市中的人们来说，无论是二人世界还是三口之家，舒服且安全的带着男女主人的上下班依然是日常用车的首要需求，空间宽敞驾驶轻松的城市SUV正是因此而生。

　　而RAV4作为丰田旗下的一款紧凑级城市SUV，发展至今已为第三代，依靠丰田在越野车领域多年的生产制造经验，1994年RAV4的首次亮相便赢得了诸多好评。2009年，这款车被带到了一汽丰田，这款城市型SUV一经引入就获得了高度的关注，在城市与越野的道路上，都能够看到它的身影。

　　国产的RAV4车型共装备了2.0升和2.4升两种发动机，而我们此次测试的车型装备的2.4升发动机，其最大功率125kW，最大扭矩224Nm，装有双VVT-i系统，全铝材质，从整体性能参数上看还是比较先进的。

　　实话实说，与同级对手相比较，RAV4在变速箱的技术方面并不占优势，现在CVT以及5AT 6AT横行的现在，它还在使用4AT变速箱确实总有点说不过去。好在这款自动变速箱与发动机的匹配程度也还不错，并没有4挡箱子常见明显的顿挫感，换挡的过程平顺自然。

　　RAV4的油门放映很积极也很敏感，油门的反应很灵敏，低转速下的扭矩输出很强劲，轻踩油门车辆就会做出向前蹿架势。深踩油门变速箱的反应很是很迅速的，至少比我们想象中快，而发动机的中段扭矩转速也还不错，在达到4000rpm前充沛的扭力输出会让你兴奋不已。

　　在城市道路上行驶，一汽丰田国产RAV4为乘客提供了不错的舒适性，柔韧的地盘过滤了来自地面的大部分震动。但在过弯时，这一优势就变成了弱势，车身所有的重量都压在了一侧的悬挂上，支撑力有些不足。

　　虽然手握方向盘所提供的路感并不是十分清晰，不过颇为精准的转向反应，以及细腻的感觉都带给驾驶人相当充足的信心。

　　对于RAV4来说操控毕竟不是它的最终诉求，因此在激烈的驾驶状态下显得有些狼狈。尽管225mm的轮胎尽管附着力出色，但由于胎壁较厚在高速过弯时你可以明显感受到，弯道中的走线会因为轮胎变形而发生些许变化，加之较大的侧倾这都对过弯的顺畅度也造成影响。