在今年的北京国际车展上，华晨中华品牌发布了一款旗下全新SUV车型—中华V7，新车基于全新的M8X模块化平台打造，定位中型SUV，该车也将成为华晨中华SUV家族中的旗舰级产品，担负起了重振品牌销量表现的重任。动力方面新车则是搭载了一台源自宝马集团的全新1.6T发动机，今天我们也在其上市之前对其进行了试驾体验。
此前，我的同事已经针对华晨中华V7车型进行过详尽的静态实拍体验，所以本篇文章我将以动态试驾以及使用体验为主，想要了解详尽细节设计以及配置的同学可以通过点击下方链接自行阅读。
华晨中华V7打造于全新M8X平台，该平台是由华晨集团在德国宝马的支持下与麦格纳联合开放的一个全新的、可扩展的模块化平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，未来华晨中华将基于M8X模块化平台覆盖轿车、MPV、SUV以及新能源等车型，根据厂家方面的消息，还有一款该平台打造的全尺寸SUV华晨中华V9也预计将于明年与消费者见面。
动力方面，华晨中华V7搭载了一台绵阳新晨动力生产的1.6T发动机（代号CE16），这款发动机和宝马集团此前的1.6T发动机同源，经过升级后其最大功率150kW，最大扭矩280Nm，传动系统方面与之匹配的则是一台来自格特拉克的7速DCT双离合变速箱。
华晨中华V7搭载的这台1.6L涡轮增压发动机的动力输出十分顺畅及线性，与之匹配的7DCT变速箱换挡动作顺畅、整体逻辑性较好，在城市中行驶时轻松起步超车并不费力，当深踩油门踏板转速表攀升至2200rpm左右时，可以明显感觉到发动机与变速箱会给驾驶者一个更加积极的动力响应，带动这台大家伙毫不费力。
对于一款定位城市的SUV车型来说，速度与激情绝非其诉求，简单、好开、舒服这就够了，而华晨中华V7 280T车型在这部分驾驶感受上做的不错，初段线性、中后段较为有力的油门响应、灵敏的制动力以及指向性清晰的方向盘，虽然身材庞大但也可以让新手轻松驾驭这台车。
总体而言，在日常驾驶华晨中华V7是一件令人非常轻松的事情，平顺的油门踏板、稳重的制动力以及力道适中的方向盘都很难让人挑出它什么毛病，虽然没有太过激进的动力反馈，但毕竟平顺以及燃油经济性才是此种车型的诉求，这也让新车的竞争硬实力有所提升。
中华V7的内饰采用了简洁的设计风格，巨大的10.4英寸中控屏是内饰部分最吸引人的部分，平底方向盘很好的提升了运动感。除此以外，中华V7的配置也很丰富，Bri-Air智能车联网系统，HUD平视系统、车道偏离预警、360°影像等均有所加入。可以说这是一台科技丰富且平易近人的内饰设计，相信它很容易讨得消费者的喜爱。
全新中型SUV中华V7的到来无疑弥补了华晨中华品牌旗下旗舰产品的缺失，并且加强了其对于该车型市场的竞争力，大气且富有家族特征的造型设计虽然不会带给消费者太多新意，但也相对更容易被人接受，简洁的内饰搭配丰富的科技与舒适性配置操作起来十分便利，宽敞的车内空间表现则是新车的一大优点，而至于动力表现上，保证平顺以及优良的燃油经济性才更符合此类车型的自身定位。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 中华V7 280T 自动旗舰型 5座 |
| 厂商 | 华晨中华 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.6L 204马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4702*1932*1753 |
| 轴距(mm) | 2770 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
