道路测试
其中这五种模式可以分别应付不同的17种路况,可以看出大指挥官的四驱性能非常卓越,完全紧追家族旗舰大切诺基。
大指挥官在起步的一瞬间反应很快,如果你是第一次上手,油门的控制比较困难,经常会出现一窜的感觉,不过好处就是你永远会保持在第一个冲出起跑线。
大指挥官整体的NVH非常好,提供了主动降噪与双层玻璃的配备,尤其对于全家出行来说会有一个不错的体验。除此之外,顶配车型配备的哈曼卡顿环绕音响也是非常的不错,愉悦轻松的体验会时常伴你左右。
大指挥官的转向还算比较精准,没有太大的虚位,整体呈现出轻盈的状态,对于女性驾驶员来说是一件很难得的事。
大指挥官的中途在加速能力不错,在运动模式下,变速箱会变得活跃起来,但降档的速度不是很快,3000rpm以上很有力量。
悬挂方面,大指挥官的表现非常不错,行驶过程中悬挂会根据不同的路况进行调节,对于路面细微的颠簸都能轻松过滤。而这也是Jeep引以为傲的独立四轮FSD自适应减震系统。
总结:Jeep大指挥官的出现定会给同级车型带来不小的压力,其中最吸引人的莫过于这套四驱系统,整体的动态感受非常不错,同时大指挥官在豪华科技领域也在进一步完善,所以说这辆车的整体好评度很不错。只是价格方面稍微有点偏贵,如果今后在终端售价上能有不错的优惠幅度,那么这辆车的性价比将会大大提升。