新车搭载了最新款三菱高性能4K20T的1.8L涡轮增压发动机，最大功率达145kW/5500rpm，最大扭矩达285Nm/2000-4500rpm，与这台发动机匹配的是一款六速湿式DCT双离合变速器，这套动力系统也算是目前的主流水平了，我们一起来看看它开起来的表现怎么样。

从动力角度而言，该车有着足够充沛的动力，至少在与同级别车型的对比中，它不占下风。而这台车由于车重1.5吨，又是一个较高重心的SUV车型，因此你可以感觉这款车工程师并没有赋予它非常激进的一面，而是更多地关注到该车的平顺性，从该车的驾驶角度来看，你不会感觉到比较明显的推背感，而更多的还是比较绵密、线性的加速。

很多车企在对双离合变速箱调校方面很难避免低挡位顿挫感强的缺点，但是DX7 prime在这方面表现不错，你不会感觉到它在低速和高速上有着很明显的差别。同时该车在动力匹配方面也做得不错，当你深踩油门的时候，它能够给你一个迅速的降挡动作，同时把转速拉高，完成加速超车的动作。

该车在底盘方面采用了绝大多数SUV都会采用的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。无论是在提升操控性还是舒适性方面都很有一套，而该车在底盘的设定方面也偏向于中庸，不是很硬，同时又不是非常软的设定，但是整体对于路面震动的控制还是做得不错，虽然没有太多的高级感，但是即便长距离行驶，也能够有着不错的乘坐表现。当然，实现这一目的的因素并不只是偏舒适的悬挂调校，较厚的胎壁也是让其能够形成很好缓冲的有力武器。

全新车型配备了一套ADAS驾驶辅助系统，该辅助系统集合了主动刹车系统、车道偏离保持预警系统，碰撞预警系统以及行人监护系统，该系统是通过置于前方的摄像头来进行跟踪判断与识别的，给消费者一个更为安全的用车环境。

编辑点评：

老款的东南DX7，它是凭借颜值最先吸引消费者，而空间以及高性价比是之前车辆的优势所在，全新的DX7 prime在安全领域、内饰设计，甚至是科技领域都有着全新的突破，并且全新加入的1.8T涡轮增压发动机也有着非常不错的用车体验。可以说东南DX7 prime依然是东南品牌的核心产品，它在优势项目方面有着长足的进步，同时在之前不足的地方也有了全新的突破，好的产品自然能够吸引更多消费者的关注。