动力系统方面保持老款智跑的2.0L自然吸气发动机配置，最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩194N·m/4800rpm，搭配6速手动和6速手自一体变速箱。不过新车虽然有着如此硬朗的外表，却没有搭配四驱系统还是比较遗憾的。

这台与同级别动力水平相当的2.0L自然吸气发动机并不会给你带来过多的运动气息，但是你还是可以感受到这台车在三种不同模式下的区别，舒适模式以及节能模式下油门的灵敏度比较适中，起步时也不会出现比较明显的闯动，即便是深踩油门也不会像运动模式那么灵敏，整体还是一个比较舒适的调校。而在运动模式下油门的灵敏度较高，即便是与前两种模式相同的油门深度也会获得更好的回馈，另外在运动模式下换挡时间也得到了延后，如果你地板油它甚至会在6000rpm才进行换挡。

6AT变速箱的表现也可以算是可圈可点，由于6AT变速箱的技术相对成熟，所以无论在哪一种驾驶模式下，它都会为你带来非常顺滑的驾驶感受，至于换档速度也在可以接受的范围之内，并没有一味地为了追求平顺而牺牲换档速度。在不同驾驶模式下的换挡时机也拿捏的比较到位，在换挡逻辑以及换挡时机的选择上表现都不错，整体来说这台变速箱有那种让你得心应手的感觉。

操控这件事对于SUV来说不是什么长项，新一代智跑也并不例外，由于采用了偏舒适的悬挂调校路面上的细小震动都被过滤的很干净，再通过减速带以及较大坑洼的时候底盘给人的感觉也很整，“咚”“咚”两声给人的感受就是干净利落，没有过多的弹跳给你带来不适。当你需要快速过弯或者紧急并线的时候车辆会出现一定的车型，但是在避震器压缩的过程你可以感受到这台车有比较韧性，当避震器压缩到一定程度之后也会给车辆提供不错的支撑。

转向系统也在三种驾驶模式下存在着比较明显的区别，在舒适以及节能模式下转向系统十分的轻巧，即便是女孩子驾驶也不存在任何的问题，而运动模式下会感到方向盘有些重，但这样的好处就是可以在弯道内获得更好的回馈。

编辑总结：经过试驾之后可以看出起亚这次希望通过新一代智跑在紧凑型SUV这个细分市场中扳回一局，从新车配备了较多的安全配置以及舒适性配饰上来看起亚这一次还是非常的厚道的，而这款车的驾驶感觉完全符合这款车城市SUV的定位。在城市路况条件下驾驶舒适性也能得到很好的体现。不过日后的销量怎样我们还需要根据4月25日上市后的售价而定。