华晨中华品牌在国内打拼多年，也算是一员老将了，对中国市场的了解让它在选择投放产品上更有优势。从轿车向SUV转变便是其中颇具战略性的一步。而今天我们带大家试驾的这款车便是中华品牌的SUV车型——华晨中华V6。作为华晨中华品牌进军紧凑级SUV的重量级产品，它的表现力如何？这是我们重点关注的核心之一。
华晨中华V6是中华与宝马共同开发的全新模块化平台，8.79—14.19万元的价格区间有着足够的性价比，让人想去对该车的各个细节一探究竟。华晨中华V6外观与内饰设计上遵循了品牌核心设计语言，细节上给人一种既熟悉又新鲜的感觉，很能讨好它的受众人群。
华晨中华V6的车身尺寸是该产品的核心卖点之一，尤其是其越级的车身宽度更是它的主推优势，从视觉效果上也能感知“宽体”车身所带来的整体提升。不过至于其内部空间表现如何，我们会在空间体验环节为大家做详细介绍。
华晨中华V6在内饰设计上很有新意，属于那种让人很容易记住的设计，中间大屏幕是内饰科技配置的核心，而竖屏显示也可以做到分屏显示，这是大屏幕的优势。
华晨中华V6中控区域配有一块10.4英寸全液晶显示屏幕，屏幕为竖屏，支持分屏显示操作。该屏幕的色彩显示一般，但分辨率较高，视觉效果还算不错。操作逻辑也比较清晰，支持互联网拓展，语音以及导航功能，使用非常便利。
总体而言，华晨中华V6在内饰设计和配置上还是做到了与时俱进，很有吸引力。实用角度和审美角度双重考量都可以经受得住考验，让人看到了华晨中华品牌对于打造一部SUV产品强大的研发实力。
空间方面在开篇已经和大家介绍过了，该车的宽度非常惊人，不仅远超越同级对手，更是有着和越级车型叫板的资本。让我们最开始拿到这台车的时候就对其内部驾乘空间十分感兴趣。
华晨中华V6车辆的宽度足够，后排有着很明显的感受，乘坐其中不会有任何的紧张感，这作为一台家庭用车会很理想。当然不仅仅是横向空间足够好，该车的前排、后排空间均表现优异，给人留下深刻印象。
华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。
华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着不错的加速反应，虽然它的动力并不是该车的主要卖点，但是其发动机能够应对日常道路使用，加速超车没有任何问题。而有些瑕疵的地方在于该车的涡轮增压发动机与双离合变速箱的匹配，在低速时会有轻微顿挫感。不过在时速较高时，这种顿挫感就几乎察觉不到，降挡反应速度也比较适中，虽然并不像大众双离合变速箱做得那么惊人的快速，但是它有着高速换挡的高平顺性。
该车的底盘设定比较适中，高速能够提供不错的支撑性，而在低速时又有着很好的吸震能力，虽然在过一些减速带的时候还能是能够感觉来自底盘的二次震动比较明显，但是乘坐舒适性并不会因此大幅度降低。
华晨中华V6是一台颜值颇高的车，不仅体现在外观设计上，在内饰的处理上也伴随着高层次和较好的质感。从配合和使用上来看，华晨中华V6不仅性价比很高，它还拥有一些越级配置，虽然很多都是顶配独享，但也提供给消费者更多选择空间。总之，这是一台综合表现出色的自主紧凑级SUV，是性价比与高颜值之选。
| 产品名称 | 中华V6 1.5T 自动旗舰型 |
| 厂商 | 华晨中华 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.5L 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4620*1922*1734 |
| 轴距(mm) | 2725 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 220/1600-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 110/5500 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | 170 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
