小型及紧凑级SUV无疑是时下最火的一类车型，他们有着小巧的身形，却五脏俱全各具实力，随着年轻化消费者群体对于此种车型的偏爱及庞大需求，令其在全球市场范围内销量持续火热，而在该领域日系车型基本占据了主导地位。而北京现代作为国内颇具代表性的合资品牌拓展此类车型市场自然也是情理之中的事，于是便带来我们今天主角—北京现代ENCINO。
ENCINO在西班牙语里有绿色长青之意，同时它也是美国加州洛杉矶市一处的地名。在外观方面，北京ENCINO采用了现代最新的设计理念，整体风格更为激进动感，其中前大灯组采用分体式布局，搭配上方细长的LED日间行车灯，中网采用粗犷的网状格栅，效果更显运动。而车身侧面则采用双色车身+悬浮式车顶的设计，新车在四轮的翼子板处配备了宽边的黑色轮眉，突显该车的越野气质。
内饰方面，新车用黑色来诠释车内的运动基因，并还加入了红色装饰（与车身颜色相符）进行点缀。三幅式真皮多功能方向盘则采用略平式设计，增加了驾驶者的驾驶欲望。中控台整体造型较为规整，悬浮式的中控屏显示效果较为清晰，并支持苹果CarPlay与百度CarLife系统，另外现代独有的Blue Link功能也搭载在此套系统当中。
动力方面，北京现代ENCINO搭载了一台1.6T-GDi发动机以及7DCT双离合变速器的动力总成，最大功率130kw,最大扭矩可达265Nm，官方给出了百公里加速成绩为7.8秒。
7速双离合变速箱与发动机的匹配得当，新车的传动系统不仅给人平顺之感，动力响应也足够快，尤其是当发动机转速上升到2500rpm左右时，动力尤为充沛，甚至会有一种向前窜的感觉。
但同时也有一个问题，就是车辆在低转速区间有较明显的动力不足现象，2000rpm以下涡轮介入轻微，对动力提升起不到太大作用，这在车辆起步加速过程中感受较为明显。
不过好在北京现代ENCINO提供有三种驾驶模式选择，sport模式通过延迟升挡以获得更大扭矩，也避免了车辆在较低转速区间动力不足的缺点。eco模式则刚好相反，车辆升挡积极，较低转速行驶以确保车辆获得更佳的燃油经济性。而comfort则是取了两者的一个中间值，比较常规的默认模式。
北京现代ENCINO采用了年轻时尚的设计语言，双色的车身颜色加上悬浮式车顶是目前较为流行的元素，相比品牌旗下的其它SUV车型，新车在设计方面更具个性，而与之相呼应的内饰配置也还算丰富，搭载的智能互联、语音操控、遥控手环等系统使新车更具性价比。但决定新车在火爆的小型SUV市场中会有怎样的表现，还是要看接下来上市后的价格区间以及终端优惠。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 ENCINO 基本型 |
| 厂商 | 北京现代 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | - |
| 驱动方式 | - |
| 长/宽/高(mm) | - |
| 轴距(mm) | - |
| 车身结构 | - |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | - |
