作为豪华级轿车的标杆产品，奔驰S级一直以来都是人们关注的焦点，也可以说是奔驰品牌最有代表性的汽车产品。每一代奔驰S级轿车的推出都会引起很大的轰动，同时也影响着该车的竞争对手们。而奔驰不仅在推出全新S级轿车的时候会做出很大的升级，同时也会针对市场的需要对中期改款车型进行有效调整，我们今天的测试主角就是2018款奔驰S450L轿车。
总结：2018款奔驰S450L在测试中的表现可以说很不错，动力系统的加速能力令人满意，而悬挂系统并没有因为注重舒适而影响车身的稳定性，在驾驶中使你可以任何时候都对车辆充满信心。同时厂家对于产品外观和内部的全面升级也让该车具有很强的吸引力，也展现了标杆性产品应有的实力。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 92.10-123.80万 |
| 厂商报价 | 122.80万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 豪华车 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 0-100加速时间 | 5.8 |
| 工信部综合油耗 | 8.3 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 5259*1899*1497 |
| 轴距(mm) | 3165 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 2996 |
| 进气方式 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 367 |
| 最大功率(kW) | 270 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 500 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧V |
| 变速箱简称 | 9挡手自一体 |
| 挡位个数 | 9 |
| 变速箱类型 | AT |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 275/40 R19 |
| 备胎 | 无 |
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