随着摇号政策的实施，很多人求一车牌的迫切心态或许已经超越了中百万大奖，所以也就出现了越来越多的家庭开始投入了纯电动汽车的怀抱，各大厂商也随之推出了自家的纯电动车型，此前我们刚刚试驾过搭载1.5T动力的猎豹CS9，而今天我们将要体验的则是CS9的新能源产品—CS9 EV300。
此前我刚刚试驾过一台猎豹CS9 1.5T，今天试驾的新能源车型在设计方面与燃油版相差不大只是细节处略有改变，所以我也对此不过多赘述，想要了解详细设计体验以及空间体验的同学可以通过下方连接自行阅读。
在内饰方面，猎豹CS9 EV300与CS9燃油车型基本保持一致。中控区域采用大面积的双层包围式分色设计，流畅的线条体现出内饰的动感与活力，中控区域最显眼的是搭载了一块12英寸大屏幕，周围覆盖钢琴漆面板，十分抢眼。新车方向盘采用了三幅式设计，并且集结了多功能方向盘，握感非常的舒适饱满，同时，大尺寸全景天窗支持前段开启，带给驾乘者开阔的驾驭感受。
猎豹CS9 EV300搭载一台最大输出功率为90kW的电动机，并匹配容量为48.18KWh的电池组，该车最高时速可达130km/h，综合工况续航里程可达255km，等速最大续航里程则能达到310km，如此表现基于当前消费者的日常通勤来说，基本完全够用，即满足了环保理念又能有效缓解因为限行或没有指标带来的困扰。
我们将目前汽车销售市场内较为火热的新能源SUV车型荣威ERX5与猎豹CS9 EV 300放在一起可以看出，虽然猎豹CS9 EV300（小型SUV）比荣威ERX5（紧凑型SUV）小了一号，不过其装配的电池容量、续航里程以及电动机功率等数据丝毫不落下风，而补贴后的价格则要亲民了不少。
综合来看，虽然这款纯电动的猎豹CS9有着20万元左右的售价区间，但经过各种补贴后，11.68万元的起售价还是有着很大诱惑力的，同时在这个级别，消费者可选择性并不是很多，所以它刚好为消费者提供了多一种选择，况且这款新车还有310公里的续航里程，足够满足日常同情所需不用经常充电，而在科技与舒适配置上，猎豹CS9 EV300也有着相当不错的表现，这些都给我留下了深刻的印象。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 猎豹CS9新能源 EV300 精英版 |
| 厂商 | 猎豹汽车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4315*1840*1650 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 车身结构 | 5门 6座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | 177 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1645 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
