这样一来，不仅制动效能进一步提升，而且车辆的非悬架承载质量也被降低20kg。而这20kg的重量足以改变新奥迪S8在复杂路面上的舒适性与操控性。此外，陶瓷制动盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车。

　　S8还装备了奥迪最新的自适应照明科技——加强型氙气前大灯配有静态转向灯以及动态转弯灯。我们特意在夜间找了一段没有路灯的蜿蜒窄路，来体验奥迪自适应照明曼妙之处：只要方向盘转过一定的角度，相应方向的转弯灯就会亮起。一个颇有德国味道的贴心设计大大降低了侧部盲区。

　　“S”ports——更运动的元素

　　为了进一步凸显新奥迪S8在操控性能上的独到之处，与Q7和R8一样，装备了最新一代的非对称/动力扭矩分配quattro全时四轮驱动系统。与前两代quattro“一刀切”的50:50分配不同，纵向配置在动力传动系统内的第三代Torsen（托森）中央差速器，根据实际路况分配前后车轮的动力——通常是40:60。quattro系统对后轮的侧重更凸显了新奥迪S8的动力特性。尽管如此，我们也很难让S8作出夸张的甩尾动作——不可关闭ESP系统决不会对潜在危险掉以轻心，而完全由机械控制的Torsen中央差速器也会在当路面条件发生变化时及时响应，可传递给后轮最多85%以上的动力，或65%以上的动力传递给前轮。

　　坐在车内，如果你足够细心，你会发现当车辆启动之后，仪表板靠近两侧A柱的地方会慢慢弹出两个类似沙漏的东西。顶部刻蚀的“Bang & Olufsen”字样暴露了它的身份——前置高音扬声器。毫无疑问，高级的Bang & Olufsen音响系统也是新奥迪S8的一大亮点。这款出自丹麦的全数字式音响系统控制着遍布车身的14个扬声器，震撼的声浪、悦耳的旋律，与剧院相比有过之而无不及。

　　为了满足多个驾驶者的需要，新奥迪S8还拥有个性化的指纹记忆功能，可以记忆多达四位驾驶者的个性化设定。指纹经启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料对比，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列的信息娱乐设定也将自动调节完成。不过这个指纹系统并不具备防盗功能，即便你带上手套，车辆仍旧可以启动，只是不能实现个性化设置。

　　虽然我与S8的接触只有短短4天，虽然它和A8是那么地相像，但细细品味，“S”的意义非同一般。“朴素的奢华”，凝缩了奥迪百年的品牌精髓。作为市场上绝无仅有的量产D级运动型车，全新奥迪S8不仅向旁人表达着中庸内敛的品牌特质，同时还会赋予其拥有者最前沿的科技成果与超乎预料的运动追求——蹦极般的Speed（速度）、如丝般的Smooth（顺滑）、颇具匠心的Special（特别）、渗入血脉的Sports（运动）是我对其的肤浅认识，但这足以令我回味终身。如果说A8是奥迪销售店内“非买勿动”的高档商品，那么S8就是奥迪博物馆流芳千古的超越巅峰之作。