今年5月31日，众泰汽车旗下首款中大型SUV—众泰T700正式上市，最近一段时间来，国内汽车消费市场内中大型SUV车型不断推陈出新，其最大的功臣当属自主品牌对于这部分市场的不断深入挖掘，毕竟相比合资与进口品牌此类车型的高昂售价，同样大空间、高配置以及拥有不错颜值的自主品牌中大型SUV以其亲民的售价更容易被消费者所接受，今天我们也将一台众泰T700 1.8T车型开到了中国最北的城镇北极村来看看在这极端低温下的表现究竟如何。
北极村位于黑龙江省大兴安岭地区漠河县漠河乡，地处北纬53°33′30″、东经122°20'27.14"，中国观测北极光最佳地点，中国“北方第一哨”所在地，也是中国最北的城镇。该地民风纯朴，植被和生态环境保存完好，每年夏至前后，一天24小时几乎都是白昼，午夜向北眺望，天空泛白像傍晚又像黎明，而一到冬季则刚好相反极端最低气温可降至-50℃，冰天雪地也成了冰雪测试的极佳场所。
众泰T700的外观造型相比以往品牌旗下其他车型已经有了长足的进步，虽然仍然能够看出一些借鉴的痕迹，不过已经算是众泰车型中原创程度很高的车型了。T700在前脸处运用了星空式中网设计，大灯组内集成LED远近光灯及日间行车灯。
众泰T700尾部方面，新车同样装备有LED尾灯，下保险杠融入双边共两出排气样式的镀铬装饰，使整车看上去十分运动。尺寸方面，新车长宽高依次为4748*1933*1697mm，轴距为2850mm。
走进车内，众泰T700采用了环绕式座舱设计，中控台大面积采用皮质包覆，配以亮黑色面板及镀铬装饰，细节处更富质感。而10.4英寸的多媒体触控屏集成MP5、收音、导航、蓝牙、语音控制和智能手机等多项功能，与多功能方向盘搭配后，实现蓝牙接听、影音控制及ACC自适应巡航等便捷操作。
配置方面，众泰T700拥有电动吸合门技术、感应伸缩式踏板、电子旋钮换档、律动氛围灯等科技感较强的配置，并全系标配ABS+EBD、ESC、TCS牵引力控制、刹车/上坡辅助、电子驻车、刹车优先系统、前排双安全气囊、转向辅助灯、驾驶员状态监测等安全性配置。
通常如果有在冰雪道路行驶需求的消费者们关注一款车型可能很多会关注有没有四驱系统，诚然四驱车型在湿滑路面起步加速时可以提供更强的牵引力从而达到动力均分的效果，而实际上装备四条雪地轮胎可以在制动时提供更稳定的抓地力，否则非雪地轮胎在湿滑路面的抓地力极低，产生的问题则表现为不停的推头及无法顺利转向。
今天参与试驾的众泰T700全系车型皆为前轮驱动形式，但是换装了此种胎纹粗大且深的雪地胎后，也能够死死“咬”住路面的积雪层，从而达到顺利起步以及提供足够抓地力保障车辆快速制动的效果。
在此种路面情况下，不管是日常通勤还是激烈驾驶都切忌猛踩油门及制动踏板，因为即便是装配了雪地轮胎或是四驱系统，车辆能够提供的最大抓地力较常规路面也是十分有限的，粗暴的对待油门和制动踏板的后果就是有可能原地转圈一周。
而一旦车辆有因为转向力不足出现打滑苗头的时候，驾驶者应缓打方向及轻踩油门踏板，当转向过度时则要迅速反打方向盘不要踩任何踏板，从而在减速中控制住车辆走向，以达到脱困目的。
通过这次冰雪试驾，让我对众泰T700有了一个更加深刻的认识，极寒的冰雪试驾场地作为检验车辆通过性以及可靠、安全度的一个考量可以让我们更好的体验到在常规铺装道路无法检验的许多主/被动安全配置效果，而在装配了雪地轮胎后，众泰T700也给我们交出了一份令人满意的答卷。此外，配合上其固有的丰富科技与舒适性配置以及亲民的价格区间，使得众泰T700拥有相当不错的性价比。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2017款 众泰T700 1.8T 双离合旗舰型 |
| 厂商 | 众泰汽车 |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 1.8L 177马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4748*1933*1697 |
| 轴距(mm) | 2850 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 245/2000-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 130/5800 |
| 工信部综合油耗 | 8.7 |
| 最小离地间隙(mm) | 165 |
| 油箱容积(L) | 64 |
| 行李箱容积(L) | 850 |
| 整备质量(Kg) | 1787 |
| 保修政策 | 4年或15万公里 |
