提起迈腾这款车,相信没有多少人不知道的,可以说得上是家喻户晓、尽人皆知。由于早期的大众汽车出色的品质给国人留下的深刻印象,为如今的新产品铺平了所有道路,同时新产品的良好表现更是让人们对大众的汽车产品偏爱有加。而为了答谢消费者们的信任、给予消费者们更好的回馈,一汽-大众为2018款迈腾又进行了配置增加,下面就由我带各位读者来感受一下2018款迈腾。
可以看到在外观方面2018款迈腾并没有进行设计上的调整,但对于配置却进行了升级,虽然行事很低调、却颇有诚意。所有领先型车型都在2018款车型上由16寸铝合金轮毂升级为标配17寸;所有豪华型车型都在2018款车型上增加了无钥匙进入与后备箱脚步感应开启,以及智能感应雨刷;所有尊贵型车型都在2018款车型上由17寸铝合金轮毂升级为标配18寸,以及增加了电动尾门。
对于车内的配置方面,2018款迈腾同样也诚意十足。除了对中控体多媒体控制区的样式进行了人性化调整之外,也对配置进行了增加。所有豪华型与尊贵型车型,在2018款车型上都增加了棕色内饰;所有豪华型、尊贵型和旗舰型车型,在2018款车型上都增加了空气净化过程可视化功能;旗舰型车型在2018款车型上还为后车窗增加了手动遮阳帘;旗舰型车型在2018款车型上将原先8英寸的中控台大屏幕升级为了9.2英寸。
由于不是改款和换代车型,所以车辆在动力系统上并未进行调整。依旧是大家熟悉的三种动力系统,分别是搭载1.4T发动机的280TSI、搭载1.8T发动机的330TSI和搭载2.0T发动机的380TSI。而变速箱的匹配也仍为1.4T发动机配7速干式双离合变速箱,1.8T发动机和2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱。
为了让日常驾驶变得更加安全和便利,2018款迈腾旗舰车型上增加了交通辅助功能和全景可视泊车功能,为车辆驾驶者提供了很大的帮助,同时也让新手们可以更从容地驾车出行了。
总 结:
值得一提的是只需5000元,2018款迈腾的豪华车型就可以选装原厂LED前大灯,对于许多有需求的消费者来说这一项目是相当超值。由此可见,一汽-大众在推出2018款迈腾的时候不仅考虑的是产品的竞争性,同时还通过增配服务回馈消费者这一举措,进一步地提升产品形象和吸引力,让2018款迈腾变得更加富有魅力。
车型图片 | |
经销商报价 | 23.77-31.69万 |
厂商报价 | 31.69万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2018 |
排量(L) | 2.0 |
最高车速(km/h) | 230 |
0-100加速时间 | 7.1 |
工信部综合油耗 | 6.7 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4866*1832*1464 |
轴距(mm) | 2871 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(Kg) | 1550.000 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 66 |
行李箱容积(L) | 483 |
发动机型号 | EA888 |
气缸容积(cc) | 1984 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 220 |
最大功率(kW) | 162 |
最大功率转速(rpm) | 4500-6200 |
最大扭矩(Nm) | 350 |
最大扭矩转速(rpm) | 1500-4400 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 7挡双离合 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | DCT(双离合) |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/45 R18 |
后轮胎规格 | 235/45 R18 |
备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价:18.69-25.39万