● 捷达 老当益壮
〖捷达外观〗
在中级车市场上，捷达领军的局面由来已久，皮实耐用也是捷达亘古不变的卖点。捷达进入中国已经有了将近17年的历史，德系车的品质在大众心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和长时间的市场积累更使得捷达拥有维修方便、养护成本低廉的优势。
〖捷达中控台〗
这些优势都使得这款从上世纪走来的轿车，即便到了今天依旧是不少工薪族购车的首选。从市场表现来看，上半年逾10万的销量，更是让很多新车都望尘莫及。尽管捷达在技术、空间、舒适性、动力、内饰等方面有着或多或少的局限，但是这些似乎对消费者的影响微乎其微。用消费者的话说，皮实耐用，经济实惠，才是硬道理。
● 比亚迪F3 新军之刃
〖比亚迪F3外观〗
与一汽大众、海马汽车等具有悠久造车历史的汽车厂家相比，比亚迪造车背景就短得多。作为全球第二大充电电池生产商，比亚迪从2003年开始涉足汽车领域，是汽车行业的后起之秀，而F3正是比亚迪投石问路的第一款车。
〖比亚迪F3内饰〗
作为比亚迪品牌转战汽车市场的首推车型，比亚迪F3讨巧的外观设计和颇具竞争力的价格使其赢得了消费者，上市至今在全国创造了20万辆的销量奇迹。出色的市场表现，特别是在全国三线市场的表现，出乎了很多专业人士的预期。虽然比亚迪的网络建设至今还有着不少的问题，但这丝毫没有影响比亚迪在地县等二三线城市的热销，这不能不说是一个奇迹。不过F3受制于自身平台发展，而且在追求产品性价比时忽略了对产品的安全可靠性能的提升，也制约了自身发展。比亚迪F3能否持续如此顽强的生命力，仍需要通过市场的进一步检验。
● 三国鼎立之势渐显
三强相争，谁主沉浮？从产品表现上看，三款车型均属于实用车型，相比之下海福星在经济性和可靠品质上更胜一筹。
从市场走向来看，捷达受制于落后技术，市场份额也在慢慢下降，但是“换脸”捷达的上市也有意颠覆市场上对于捷达“廉颇老矣”的不利说法。比亚迪F3在延续了“农村包围城市”的销售策略的同时，也将深圳、上海、西安等地建立了七大生产基地，大有遍地开花的趋势。不过最近比亚迪F3频出降价举措，价格的双刃剑固然可以对销量提升产生积极影响，但是否也会伤害比亚迪的品牌和F3本身的质量，不禁让人担忧。而深耕细作入门级中级车市场的海福星，在稳固其重点热销区域外，也正在大举挺进二三线市场，稳步提升销量。
纵观整个中级车市场，无论是捷达的皮实耐用的口碑，比亚迪F3的讨巧外观，还是海福星出色的综合素质，这三款车必将以自己独特的魅力继续领跑中级车市场，三分天下的局面也将成为市场走向下的必然。
