江西五十铃瑞迈作为一款与D-MAX同平台的皮卡车型于去年初正式上市，不到两年的时间内，相继推出了搭载不同动力及长/短轴距在内的多款车型以丰富产品线，本次我们试驾的2018款瑞迈作为小改款车型，在外观及内饰设计上与现款车型基本保持一致，只是在品牌标识、换挡杆等细节处有所改变，最大的不同还在于搭载了一台来自意大利VM的2.5L柴油涡轮增压发动机。
此前58车已经对柴油版与汽油版的江西五十铃瑞迈进行过详尽的试驾体验，本次我也将针对一台搭载全新2.5T柴油发动机的瑞迈进行试驾体验，如果有想要知道其它车型配置外观及内饰设计的同学可以通过点击下方链接进行了解。
前不久，江西五十铃2018款瑞迈皮卡2.5T车型正式上市，新车提供标准轴距与加长轴距两种车型，共9种配置，售价区间为9.98-13.38万元。本次我们试驾的正是其中的瑞迈2.5T四驱豪华标准轴距版车型，售价12.18万元。
| 新款瑞迈2.5T 上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.5T 两驱进取款 标准轴 | 9.98 |
| 2.5T 两驱豪华款 标准轴 | 10.38 |
| 2.5T 两驱超豪华款 标准轴 | 11.38 |
| 2.5T 四驱豪华款 标准轴 | 12.18 |
| 2.5T 四驱超豪华款 标准轴 | 13.18 |
| 2.5T 两驱豪华款 加长轴 | 10.68 |
| 2.5T 两驱超豪华款 加长轴 | 11.58 |
| 2.5T 四驱豪华款 加长轴 | 12.48 |
| 2.5T 四驱超豪华款 加长轴 | 13.38 |
| 58车 www.58che.com | |
动力方面，本次我们试驾的江西五十铃2018款瑞迈搭载了一台来自意大利VM的全新2.5L柴油涡轮增压发动机，其最大功率95kW，最大扭矩320Nm，与之匹配的则是德国格特拉克的6速手动变速箱，此外新车还提供有2.0T汽油版车型可供消费者选择。
在之前体验老款瑞迈的时候，感觉那台2.8T发动机的动力储备还算是不错，而当这台全新2.5T柴油发动机放到这个大车上时并不会感到肉，起步时虽然油门的调校不那么灵敏，但也可以从容起步不受影响。巡航状态下这台车的动力表现基本够用，急加速时发动机往往需要转速拉升至3000转以上才会有一个比较好的响应。
新装配的这台来自德国格特拉克的6速手动变速箱整体调校偏舒适，公路行驶时的平顺性表现不错，离合器的高度与结合点匹配适中，即便是新手也可以轻松驾驭，而当深踩油门后变速箱也会迅速的做出响应。
悬挂方面，新款瑞迈采用了前双横臂与后钢板弹簧的组合，所以在柏油路面上遇到较大颠簸时会有比较明显弹跳，但是在比较平缓的路段以及遇到细小震动的时候这台车还是有着不错的舒适性的。
江西五十铃2018款瑞迈在外观及内饰设计方面依旧保持了原有的大气、硬派风格，搭载了全新2.5T发动机后给我印象最深的则是其平顺的公路属性以及充沛的低扭动力性能，虽然我们没有机会把它开下路去撒撒野，但是其装配的四驱系统以及伊顿差速锁都令这个大家伙具备了相当不错的通过性，而整车的隔音降噪水平我相信在柴油版皮卡产品中也有着很高的水平，所以对于新款瑞迈来说它或许可以在商用和家用之间达到一个更好的平衡。
| 车型图片 | - |
| 产品名称 | 2018款 瑞迈 2.5T四驱柴油豪华款JE4D25Q5A |
| 厂商 | 江西五十铃汽车 |
| 级别属性 | 皮卡 |
| 发动机 | 2.5L 129马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5305×1860×1785 |
| 轴距(mm) | 3095 |
| 车身结构 | 4门 5座 皮卡 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | - |
| 最大功率(kW)/转速 | 95/320 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | 1480x1530x480 |
| 整备质量(Kg) | 1730 |
| 保修政策 | - |
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新车指导价：8.28-13.08万
