● 座舱变动幅度有限，空间表现有进步空间

　　打开车门，梅甘娜dCi turbo带给试车组的仍然是过去接触梅甘娜车系时熟悉的记忆。包括雷诺Card智能型卡片插孔和飞航式手刹拉柄等特色依旧，而线条简洁的中控台，在视觉效果上也颇为清爽；在实际操作部分，旋钮设计的空调接口，使用上十分便利，尤其中央结合冷热与风量调整的旋钮，更是颇具巧思。而在音响控制接口上，则维持法系车一贯设计，需要多些时间适应方能上手，好在便利的方向盘快拨设计，稍稍弥补了这样的缺憾。

　　在配备上，梅甘娜dCi turbo大致比照2.0升汽油车型水平，和车系入门的1.6升汽油车型相较，多出了座椅腰靠调整和车门隐藏式置物空间等设计，在使用的舒适与便利度上，有着较为优异的表现。除此之外，厂家也表示由于柴油车型的身份，梅甘娜dCi turbo在方向盘以及门把等处的材质选用，和汽油车型也有不同的呈现，不过若未仔细留意，此处的差异并不容易清楚感受。

　　在车内空间部分，当驾驶人位于前座时，梅甘娜dCi turbo和同级对手相较未有太大差异，开阔的视野，更让人增添了几分欢愉的心情，而多处便利的置物空间，也展现了雷诺独到的设计理念；不过起身移往后座，或许因为试驾的梅甘娜dCi turbo为个性化诉求的掀背设定，因此在腿部空间方面，就未如对手来得出色，略显挺直的后座椅背，也让长途乘坐的舒适性受到减损。

　　在行李空间方面，驿马式的车尾线条虽然造就了独特的外观风格，却也稍稍影响到梅甘娜dCi turbo的尾门开口与行李舱完整度，所幸借着掀背车型后座椅背放倒的机制，仍然提供了高水平的实用性；另外值得一提的是，梅甘娜dCi turbo尾门内特意设计的凹槽，让关门时双手便于施力，同时也不会因为碰触到车身钣件而弄脏双手，展现了人性化的体贴思维。

　　梅甘娜dCi turbo的外观与座舱设计，和现行国内市场所销售的汽油引擎车型差异相当有限，因此在大致审视一番过后，紧接着试车组便插入雷诺 Card 智能型卡片钥匙，压下位于上方的引擎启动按钮，上路体验梅甘娜dCi turbo最让人们感到期待的动态表现。