整体来看，大切诺基的整体表现还算不错，面对路面的颠簸，可以很轻松的进行过滤，而急加速的表现也是很不错，虽然没有那些涡轮车初段来的暴躁，但整体的加速感会持续攀升，毕竟3.6L的排量不是吹的，只要你敢踩，它就会给你不一样的惊喜。
◆最后我们再来说一下前面提到的TRAILHAWK版，也就是大切诺基当中的高性能四驱版本。
那么到底什么才能称之为TRAILHAWK版？
这里要提到一个关键词【Trail Rated】
它是Jeep品牌旗下的全路况评级体系，只有通过这样的体系，车辆才能获得Trail Rated的称号，而这个称号也是评判是否为TRAILHAWK版的重要元素之一。
通过这些认证之后才会获取Trail Rated的称号，当然这一个称号还是不行，还需要下面几个重要的元素。
高性能四驱车型特点：
★标配低扭矩放大功能
★加强轴距从普通版的195mm至230mm
★可以100%的将扭矩传送至后轴
★ELSD电子后轴防滑差速器带锁止
★双锁系统：中央差速锁+后轴差速锁，同级最强、堪比中央差速锁的牧马人撒哈拉
小结：对于这样一款高性能四驱车型来说，不敢保证所有的路况均能面对，但在同级当中，确实属于较高的水准，目前市面上的竞争对手，难有可与之抗衡的产品，当然价格也肯定不低。
点评：通过一天的试驾，对Jeep的大切诺基有了更深的认识，整体来说Jeep2017款大切诺基做到了首尾相应，既照顾了面向城市的消费者，又对高性能四驱痴迷的粉丝开辟了一条全新道路。而新款车型也真正做到了全面升级。不过对于大多数消费者而言，普通版的大切诺基足以够用，毕竟极限越野还是小部分人群，所以如果真的选购大切诺基，如果价钱充足，建议选购3.6L排量的中高配。
