什么才是骨子里的强大？进口专业级豪华SUV中期改款全新Jeep大切诺基用从内而外的强大气场，做到了这一点。此次试驾的车型为2017款 3.6L 旗舰尊耀版（Summit版）。
作为一款全尺寸豪华SUV，必须要有舍我其谁的强大气场。这份气场绝非浮于表面的虚张声势，而是源自骨子里的强大而自然流露出的自信。此次中期改款的全新Jeep大切诺基带来的就是这种感觉。此外除了今天实拍的车型，全新大切诺基还引入一款高性能四驱版本---TRAILHAWK版
◆由于此前已经进行过详细的实拍，此次静态部分简要介绍，想要更多的了解，请点击下方的图片。
小结：对于大多数车型来说中期改款无非是改一改外观，而这次的Jeep大切诺基，改动外观的同时，对内饰做了彻底的改变，让它既有了野性又充满着豪华，做到了鱼和熊掌兼得。
外观方面，整体的外观相比老款有了一定的提升，营造出的运动感也更加强烈，随时可以激发你的肾上腺素。
内饰方面，整体的表现只能说出乎意料，整体的做工非常值得肯定。而人性化以及科技方面，新大切诺基也做的非常不错，非常的讨人喜欢。
空间方面，对于大切诺基的乘坐空间以及装载能力，都可以说非常的完美，应付一般的家庭足够了。
动力方面：3.6L自然吸气发动机+8速手自一体变速箱
●在说道路试驾之前，先来了解一下新大切诺基的空气悬挂
◆如果你看的还是不够清楚，请看下面的实体照片
整体来看，大切诺基的整体表现还算不错，面对路面的颠簸，可以很轻松的进行过滤，而急加速的表现也是很不错，虽然没有那些涡轮车初段来的暴躁，但整体的加速感会持续攀升，毕竟3.6L的排量不是吹的，只要你敢踩，它就会给你不一样的惊喜。
◆最后我们再来说一下前面提到的TRAILHAWK版，也就是大切诺基当中的高性能四驱版本。
那么到底什么才能称之为TRAILHAWK版？
这里要提到一个关键词【Trail Rated】
它是Jeep品牌旗下的全路况评级体系，只有通过这样的体系，车辆才能获得Trail Rated的称号，而这个称号也是评判是否为TRAILHAWK版的重要元素之一。
通过这些认证之后才会获取Trail Rated的称号，当然这一个称号还是不行，还需要下面几个重要的元素。
高性能四驱车型特点：
★标配低扭矩放大功能
★加强轴距从普通版的195mm至230mm
★可以100%的将扭矩传送至后轴
★ELSD电子后轴防滑差速器带锁止
★双锁系统：中央差速锁+后轴差速锁，同级最强、堪比中央差速锁的牧马人撒哈拉
小结：对于这样一款高性能四驱车型来说，不敢保证所有的路况均能面对，但在同级当中，确实属于较高的水准，目前市面上的竞争对手，难有可与之抗衡的产品，当然价格也肯定不低。
点评：通过一天的试驾，对Jeep的大切诺基有了更深的认识，整体来说Jeep2017款大切诺基做到了首尾相应，既照顾了面向城市的消费者，又对高性能四驱痴迷的粉丝开辟了一条全新道路。而新款车型也真正做到了全面升级。不过对于大多数消费者而言，普通版的大切诺基足以够用，毕竟极限越野还是小部分人群，所以如果真的选购大切诺基，如果价钱充足，建议选购3.6L排量的中高配。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 大切诺基(进口) 3.6L 旗舰尊耀版 |
| 厂商 | Jeep |
| 级别属性 | SUV |
| 发动机 | 3.6L 286马力 V6 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4875*1943*1792 |
| 轴距(mm) | 2915 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 347 |
| 最大功率(kW)/转速 | 210 |
| 工信部综合油耗 | 10 |
| 最小离地间隙(mm) | 220 |
| 油箱容积(L) | 94 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 2304 |
| 保修政策 | 三年或8万公里 |
