之前我们对大众全新迈腾进行了详细的试驾体验，也及时的对这款重量级产品进行了深入的性能测试，总的来说，这部车给我最深刻的感受就是变化不在于表面上，而是在老款车型的基础上做了大幅度的优化，而这些优化，这些内在的改变更需要我们花些时间去感受，但我相信我对于大众迈腾的理解比绝大多数人要更多一些，因为我是大众上代迈腾的车主。本文我们将通过我这个老车主和大家分享新迈腾的改变，来看看这个之前在B级车市场大红大紫的车型，还有没有理由继续火下去。
新迈腾是由大众全新MQB平台打造的，换装了全新的EA888第三代发动机，1.8T和2.0T车型也换装了全新的7速湿式双离合变速箱，因此其加速表现值得期待。而外观和内饰造型设计方面，变化幅度不是很大，主要体现在年轻化氛围营造上比上一代迈腾做得更好。配置提升明显，比如LED光源的加入，再比如内饰部分的全新操作系统和全液晶仪表盘都很抢眼。总之这是国内B级车市场我们期待已久的产品，它的发布没有让我们失望。
| 产品名称 | 2017款 迈腾 380TSI DSG 旗舰型 | 2016款 迈腾 2.0TSI 智享尊贵型 |
| 长/宽/高(mm) | 4866*1832*1464 | 4865/1820/1475 |
| 轴距(mm) | 2871 | 2812 |
上代迈腾变速箱部分一直让人抱怨较大，7速干式双离合变速箱稳定性差也是市场反应最多的问题，虽然通过延保的方式让消费者减轻了一些顾虑，但这个问题并没有从根本上解决。而新迈腾上我们看到了在1.8T和2.0T动力车型上都采用了全新的DQ380 7速湿式双离合变速箱，从结构上来看，稳定性应该更好。
编辑点评：
作为上代迈腾的车主，新迈腾所展示的变化部分我认为是很全面的，不仅仅是外观和配置改变了，在一些细节的处理上也更加老练，表现出了高水准。其实我对于我的上代迈腾比较满意的地方也很多，比如空间、动力、人体工程设计，而这些部分在新车上都有体现，并且完善的更好。而在变速箱的可靠性方面，新车也通过结构的优化做到了更让人放心。因此，可以说全新迈腾是一部很优秀的作品，让我们对它充满信心。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 迈腾 380TSI DSG 旗舰型 |
| 厂商 | 一汽-大众 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0L 220马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4866*1832*1464 |
| 轴距(mm) | 2871 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 350/1500-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 162/4500-6200 |
| 工信部综合油耗 | 6.7 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李箱容积(L) | 483 |
| 整备质量(Kg) | 1550 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
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