与宝马5系和7系基于同一平台的650i搭载一台4.4升V8双涡轮增压引擎，最大功率400马力@5500转，扭矩450磅-英尺(约合610牛米)@1750-4500转。动力通过一台由德国专业变速器厂ZF提供的八速自动变速器传递至后轮(北美版本还提供六速手动变速器)。这台引擎动力输出出人意料的顺畅，如果猛踩油门，涡轮增压器会在瞬间提供强劲的扭矩输出，带来强烈的推背感。如果使用方向盘换挡拨片，不仅换挡迅速而且反应灵敏，实现了档位之间的无缝衔接，这一点丝毫不逊色于双离合器变速器。
八速变速器运行时非常安静，当你升档时会听到尾部的排气管传来的声浪。这台引擎的声音不像上代车型配备的V8自然进气式引擎那么有震撼力，转速也不那么高，在达到6000转左右时声音也很轻，但它的动力很强劲，驱动这辆身形硕大的GT车型好不费力的道路上飞驰。
如果将所有车窗都升起来，可以很好的阻遏更多的气流进入车内。而多层帆布软顶升起后车内也非常安静，几乎与硬顶版无异，相信很多人对于这种与外界近乎隔绝的静谧感到欣喜。这辆敞篷车的结构非常坚固，顶篷的抖动几乎不存在。
宝马会在今年秋季推出首次配备xDrive全轮驱动系统的6系车。与宝马家族其他车型一样，该车也可配备价值3900加元的动态操控套件(Dynamic Handling Package)，它可以让驾驶员自己调节悬挂硬度，节气门反应，四轮转向和动态驾驶模式。中控台上的一个摇杆式开关可以让你在四种动态模式(舒适、正常、运动和运动+)之间进行选择。根据不同的模式选择，自适应阻尼，节气门反应，档位切换，助力转向和稳定控制等系统做出相应的变化。其中运动+模式下各项系统的反应最锐利。在蜿蜒的山路上，这辆大型GT不仅车身手灵活，而且步履稳健。
不过，你不要把650i当成一辆运动车来驾驶，如果这样你会发现它的过弯性能不足，转向感觉不够直接，而且2056公斤重的车身操控起来似乎有些费力。如果仅仅把它看成一辆性能优异的普通车型就简单得多，650i更适合在开放路面行驶，这时它的表现更出色——在涡轮增压引擎发力后超越其他低端车型易如反掌。
新的2012款650i敞篷车是一款性能卓越的大型GT车型，毫无疑问该车将比老款车吸引更多消费者关注，对一些比较保守的消费者更有吸引力。当然，如果你是个追求更高性能的人，那么宝马还将提供M版6系轿跑车和敞篷车，其功率据传将达到570马力和530磅-英尺(约合719牛米)。
