就动力配置而言,在眼下奔驰的16 款量产车中,CL的待遇是最低的,仅仅有四款发动机,其中还包括两台AMG发动机。在SL把入门级延伸至SL280,S级把入门级延伸至S300之际, CL的入门级依旧是搭载5.5升V8发动机的CL500,最大功率388马力,最大扭矩530牛·米,相当于许多其他车系的顶级配置(E级非AMG版本的 最高配置就是E500)。如此底气,决定了CL高高在上的身段。
〖奔驰 CL-Class的6.0升双涡轮增压V12发动机〗
作为奔驰家族的性能教父,去AMG接受洗礼是理所当然的事。AMG为CL提供了两台发动机:一台是AMG独门秘制的世界上最好的6.3升V8自然吸气发动机,另一台是6.0升双涡轮增压V12发动机——2004年度最佳发动机。
搭载这台明星发动机的顶级车型CL 65 AMG最大功率达到612马力,最大扭矩更是达到了让人咂舌的1000牛·米。不过,尽管其0-100公里/小时加速只需4.2秒,最高时速却还是执着地保持在250公里,充分展现出德国车的内敛性格和奔驰骨子里那股淡定的气度。而其竞争对手法拉利612 Scaglietti的这两个资料则分别为4.2秒和320公里。
奔驰虽然在发动机配置方面对CL非常“吝啬”,在新技术的选用上却对CL格外关照。在我们对C级、E级上的许多新技术耳熟能详的时候,我们也许忽略了,这些新技术在其诞生之日,几乎都是最先武装历代CL,然后才依序向其他车型转移。
最好的例证就是ESP的应用:奔驰从1992年开始正式系统开发ESP,1994年3月15日正式对外公布这项发明,当时承载这项技术的正是第五代CL,时名S600 Coupe;1995年,CL、SL和S级正式装备这一具有里程碑意义的主动安全装置;1999年,ESP被全面装备到奔驰所有车型。如今,ESP已经成为与安全带、安全气囊同等重要的装备了。
在CL这块奔驰的试验田上,还有多少新技术在扮演曾经的ESP那样的角色呢?1999年,第六代CL首次采用主动车身控制系统(ABC),创新的弹簧和阻尼系统提高了安全性和舒适性,目前在SL和S级的顶级型号上有配置。第七代CL是世界上第一款装备奔驰预防性安全制动系统(PRE-SAFE Brake)的车型,它与PRE-SAFE和增强型限距控制系统(DISTRONIC plus)配合,可在危险状态下驾驶员未及时反应时主动制动。类似的新技术还包括盲点辅助系统(BSA)、夜视辅助系统(Night View Assist)、停车引导系统(Parking Guidance System)等。
相比竞争对手,奔驰 CL确实有些姗姗来迟,但是凭借优雅的外观、全尺寸的空间、强劲的动力、傲视对手的先进技术和三叉星的品牌影响力,这个后来者绝对值得我们投以格外关注的目光。
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新车指导价:57.70-78.40万