越野性能体验：

　　斯巴鲁引以为傲的不止限于安全呵护，还有它们强大的四驱技术，无论是征战WRC的战车还是民用车领域的产品，无不对四驱系统有着很高标准。全系车型试驾体验自然也少不了越野性能展示，通过不同路况试驾体验，感受斯巴鲁四驱系统以及X-MODE系统的良好通过性能。在这一个环节将会涉及颠簸路段、侧坡、驼峰和连续炮弹坑等。

　　开篇在介绍斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）时，我曾介绍过目前斯巴鲁主流车型上基本都配备的是主动式Active（ACT-4）四驱系统，该系统的优点就是在保证不错四轮驱动力的同时还能够起到一定的燃油经济性。我们在这一越野体验环节试驾的傲虎和森林人都是配备的这套系统。

　　其实斯巴鲁全系车型配备的四驱系统都是稍偏重公路性能的，不过大家也不必怀疑它的越野能力，因为除了四驱系统的加持以外，斯巴鲁还研发了一套X-MODE模式，在这个模式下，车辆的越野能力大幅度加强。此次越野场地试驾涉及的森林人和傲虎都装备了这套系统。简单来说这套系统拥有三个强大功能：1、可单独控制打滑车轮；2、可限制节气门开度；3、兼顾陡坡缓降功能。这样一来，车辆在遇到恶略路段时就能够通过锁止功能、车速控制以及缓降系统来轻松通过障碍。

　　赛道驾驶体验：

　　无可否认，斯巴鲁BRZ是一款极富驾驶乐趣的跑车，售价不高的它也有着很高的性价比。当然，我们今天聊的重点不是它引入国内的版本有多么厚道，我们来到天马山赛车场，关于这部车只有一个话题，就是操控表现。

　　很多不了解BRZ的人很可能会质疑它的这台2.0L自然吸气发动机，但实际上200匹的马力再加上超广泛的7300rpm红区，这足够调动你的肾上腺素了。同时，它还是一台稀有的搭载水平对置发动机的FR跑车，天生低重心加低矮的车身，这些都意味着它的纯粹，为赛道而生。

　　编辑点评：

　　本次斯巴鲁全系车型体验活动很充实，活动流程也很紧凑，基本上感受到了斯巴鲁全系车型各自的魅力。无论是左右对称全时四驱系统还是超低重心的水平对置发动机都让人印象深刻。当然还有EyeSight系统的体验也让人对斯巴鲁在安全领域有了更多期待，相信未来在引入这套系统之后，斯巴鲁品牌的市场竞争力将更大。而极具驾驶乐趣的BRZ与其它斯巴鲁车型很不一样，它更原始、更直接，驾驶感受让人很难忘。可以说，斯巴鲁每款车都有自己的性格，总有一款斯巴鲁适合你。