●动力是短板
△ 森雅R7搭载了一台代号CA4GB16的1.6L自然吸气发动机，其最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm。
△ 与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，换挡时虽然没有什么吸入感，但也还算平顺。
△ 悬架方面，森雅R7采用了前麦弗逊独立悬架及后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏硬，在舒适性方面表现一般。
△ 森雅R7虽然全系搭载的都是手动变速箱，但其易上手度还算不错，离合器踏板的结合点清晰，高度适中，即便是第一次驾驶也可轻松掌控。
△ 而这台1.6L发动机可以提供给我们的动力真的只能说是日常够用，即便是做出降挡动作，并深踩油门踏板，也不会得到太多的动力回馈，尤其是碰见带有较大坡度的路面时，甚至会有一种要停下来的感觉。
△ 值得一提的是森雅R7竟然还装配了升降挡提醒功能，当前车速如果与车速不匹配，被监测到后，会在行车电脑的右上角作出提醒，这对于不经常驾驶手动挡车型或新司机来说相当实用。
△ 隔音降噪方面，森雅R7的表现中规中矩，在转速3000rpm左右时的表现还算不错，当转速超过3500rpm时随之而来的发动机噪音则会显得有些扰人。
编辑点评：
在结束一天的试驾后，森雅R7给笔者留下了深刻的印象，不仅拥有颜值颇高的原创外观、内饰设计，本次试驾的一汽吉林森雅R7尊贵型，售价8,69万元为全系车型的顶配版本，即使是与本就以性价比“打天下”的自主品牌SUV们相比，在同价位中以配置丰富而论也绝对算得上名列前茅。根据厂商方面的信息，上市一个月，森雅R7的订单数以破万，也更让我们有理由相信其未来可以在细分车型市场中大展拳脚。
