△ 25T车型，油门踏板拥有不错的回馈感。方向盘和车头的默契程度同样达到了较高的水准，虽然在传递路感上无法媲美电子液压助力带来更丰厚的路感，不过灵敏的车身操控性确实其一大优势。
△ 为了弥补在电子助力方向盘路感上的缺失，捷豹XF在方向盘转角抑或是轮胎打死的状态下，会模拟传统电子液压助力的阻尼感，一定程度上起到了回馈驾驶员的对更为细腻的驾驶感追求。
△ 捷豹XF提供了4组驾驶模式选项：运动模式、ECO模式、雪地模式和标准模式。运动模式下双炮筒仪表耀眼的红色无时无刻不在刺激着你的视觉神经。
△ 倘若4组预设驾驶模式还不能满足你的口味，XF提供了个性化的项目设定，通过简单的设定存储后，便可以以占据最优先的驾驶模式主导权。
△ 在高速巡航或是瞬间拉高发动机转速的时候，捷豹XF对于车内静谧性的照顾也算十分周到。不过相对于享受安静的乘坐感受而言，相信更多的驾驶者会乐意享受高转速下带来的加速兴奋感。
无论是25T车型也好或是35T车型也罢，捷豹XF在舒适和运动的天平上显然为操控性更多投出了一票，高强度轻量化铝制车身架构；扎实的底盘调教对于路面细碎的震动可以在隔绝大多数碎震的同时保留一定的路感给驾驶者，减速带或是波动较大的非铺装路段，悬架在过滤完初段震动后，减震会迅速抑制弹簧的波动，底盘的整体高级感受很浓。然而无论在种状态下，前排获得的乘坐舒适度相比与后排而言还是略占优势的。
写在最后：
与捷豹XF接触仅短短一天的时间，其综合表现确实给人留下了比较深刻的印象。优雅的外观是一大利器，实际驾驶操控感受上甚至有赶超同级标杆，宝马车型之势。然而在国内各厂商纷纷迎合消费者以大为先的诉求时，捷豹XF会存在有一定的劣势，不过对于喜爱享受驾控乐趣，并且寻求一个更高的进口品质而言，捷豹XF的优势便呈现出来了。优雅的听歌剧抑或是狂躁的摇滚乐，TA是做到了。那么，接下来的路要如何走的更远，将会是个让人期待的答案……
