试驾体验的车型的动力方面：分别是搭载3.0L V6机械增压发动机的35T版本，代号AJ126型的3.0L V6发动机最大输出功率250kw（340ps）/6500rpm，峰值扭矩为450Nm/4500rpm；与搭载2.0L涡轮增压发动机的25T版本，搭载的GTDi 2.0L涡轮增压发动机最大输出功率177kw（240ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm的两款车型。与发动机匹配的均则是来自采埃孚的8速手自一体变速器，动力的衔接顺畅匹配度优异。前置后驱的驱动形式加上近乎50:50的前/后车身配重比例，也为捷豹XF提供了更优良的操控底子。
△ 与发动机匹配的均是来自采埃孚的8速手自一体变速器，动力的衔接顺畅匹配度优异，是其最大特点。
△ 在场地体验环节中，自动泊车对预设的停车位识别度很高，旋钮式设计的换挡杆进一步提升了操作的流畅度，侧向自动泊车驶入和驶离车位异常轻松。
△ 试驾当日，厦门7°左右的室外温度并淅淅沥沥的下着小雨。使得场地中的道路附着力有明显降低，得益于捷豹XF的车型低重心设计和运动型轮胎的辅佐，想要撒个欢也是并不费力的。
△ 全新的捷豹XF车身经过了多项的改良和技术优化，车身减重达到190kg，在减重的同时大规模的使用全铝合金车身，并将整体的车身抗扭刚度提升了28%，此举对操控性的提升起到了不可或缺的功劳。
△ 萃取跑车F-type的前双叉臂悬架在配上结构更轻量化的集成式多连杆悬架，使得捷豹XF的底盘功底有了颇为可观的功力提升。
总的来说，在场地体验中捷豹XF的整体表现保持了较高的水准，当然这也是点评君可以在速度规矩下肆意压榨车辆极限的一站地了。厦门的道路多数都有60km/h的限速，遵守交通规则限速是驾驶员的必要因素，不过好在道路体验有一条120km/h的高速路段。那么60-120km/h的日常时速就囊括齐全了。
