你一定不会为第5 个座椅而放弃这个实用的轨道

这个盒子可以放眼镜也可放杂物

以这样的方式开启尾门已经司空见惯了

　　坐在前面的驾驶者似乎已经进入了状态，从发动机嘶鸣般的吼叫、车身摇摆的幅度和颠簸的程度可以真切地体会到。我不得不承认以极端的方式或者在不平整的路面上行驶，坐在后座位上的乘客会感到不舒服。但我心里暗自窃喜，Countryman没有因为变得更大、更高而丧失属于MINI独有的运动基因。

脚踏板的造型也很符合年轻人的口味

　　穿过都市进入山区，这里的道路及泥泞又崎岖。现在我必须坐到驾驶席上面，因为这正是考验MINI同全驱动专家马格纳·斯蒂尔合作研发四轮驱动系统的好机会。Countryman同现行的BMW X3一样是在奥地利革莱兹的马格纳·斯蒂尔工厂生产，所用的四驱系统也与X3的xDrive很接近，不同之处在于X3是基于后驱平台的四驱系统，而Countryman则是基于前驱平台，如果简单地理解就是把xDrive反过来装在Countryman上。

　　Countryman使用1.6升直喷发动机，采用单涡轮双涡管技术对发动机进行涡轮增压，虽然最大输出功率达到了184马力，可对于接近1.5吨的车身重量来说驱动力并不算富裕。所以在日常驾驶时主要以前驱为主导，只有在前轮滑动的时候，才会将50%的驱动力由电磁驱动的液压离合器传到后轮，反应速度非常快，只需0.1秒就可完成。在极端条件下也可将全部动力传递到后轮。

不久后这款发动机将被更拥有新技术的发动机所代替

　　我在掉头弯处，将车停住，将前轮指向出弯的方向，之后将油门踩下去。先是少许转向不足，但事态很快被抑制，之后车头平滑地向弯心处靠拢。车尾虽然有滑动，但并不突然，而且是渐进的。经过几次尝试发现动态稳定系统在控制车身的行走的方向，使其保持一定的平衡。由于稳定系统不会完全切断动力，所以在维持一定驱动力的前提下整个过程是流畅的。德国ams同事的评价是正确的，Countryman四驱系统的表现的确很出色。

你还可选择车身更低矮的运动型悬挂

　　坐在电脑前面时间已经很长了，刚闭上眼睛就看到一辆白色车顶的Countryman向我驶来，车内传出美妙的乡村音乐和年轻人爽朗的欢笑声，我看见了她们灿烂的笑容，灯火辉煌的都市中Countryman正以流畅的步伐穿梭着，我感受到了她们散发的热情和活力。不能再坐在这里了，我要GETAWAY！