1车内的空间实用性很强

　　你可以选择最经典的双门MINI，也可以选择更加奔放的MINI Cabrio，还可以选择空间更大的MINI Clubman，但我要向你推荐更加全面的MINI Countryman。

　　当宝马中国MINI品牌管理总监朱江先生在MINI Countryman的上市仪式宣布价格的时候，全场近300名记者都给予了极大的肯定。Countryman是MINI品牌的首款跨界车型，我们可以把跨界理解成超越或者是拥有更多，比如说超过4米的车身、完整的4个车门、空间宽敞的4个独立座位和ALL4 全轮驱动系统。这让经典的MINI车型概念和现代运动多功能车完美地融合在一起。

百变不离其宗，永远是道路上的焦点

　　2010年，MINI在中国大陆的销量首次破万，达到10,509辆，同比增长140％。2011年1月，MINI已向客户交付了1,208辆汽车，同比增长120％。这就是MINI对品牌文化持续传播所换取的骄人业绩。MINI不仅在中国的高档小型车细分市场保持了领先地位，同时，中国市场也已经成为了MINI全球增长最快的市场，截至2010年底，跻身MINI全球第七大市场，也是亚洲第二大市场。

　　当Countryman出现在我眼前的那一刻，它就像一个成熟的大男孩儿，以往小巧、可爱、稚嫩的样子被高大、严肃和更加结实的体魄所吞没了，当然这里指的高大是相对而言。车身的轮廓线依然是一辆纯粹的MINI，扎实的轮毂、精致的外后视镜和独特的车顶颜色代表着对往事美好的回忆。

采用了高质量的塑料材质，内饰显得更高档了

　　对于驾驶Countryman我的心情是急切的，但当走近它的那一刻，我改变了主意。拉开了从未出现在MINI身上的那扇后车门，因为这里的变化是最显著的。头顶预留的空间很宽裕，这是意料之中的。绰绰有余的腿部空间的确在我想象之外，稍微伸展小腿，大腿就和坐垫紧密地联系在一起，即使长途跋涉你也不会发出更多的抱怨。如果你觉得大面积的黑色让你的心情有些压抑，请你打开为后排特意安排的车顶天窗遮阳帘。

如果你觉得还不够大可以定制全景天窗

座椅被抬高了，依然很舒服

你不会对这样的空间再抱怨了

　　从后排座椅靠背到前排中控台有一个贯通的多功能中央滑轨，上面坐落着眼镜盒、手枕、手机座及烟灰缸，它们的位置不是固定的，就像回旋寿司轨道上的盘子一样可按驾乘者的喜好来滑动、安放。我相信因为有了它，你会放弃选择后排第三个座椅的想法。

2使用1.6升直喷发动机

你一定不会为第5 个座椅而放弃这个实用的轨道

这个盒子可以放眼镜也可放杂物

以这样的方式开启尾门已经司空见惯了

　　坐在前面的驾驶者似乎已经进入了状态，从发动机嘶鸣般的吼叫、车身摇摆的幅度和颠簸的程度可以真切地体会到。我不得不承认以极端的方式或者在不平整的路面上行驶，坐在后座位上的乘客会感到不舒服。但我心里暗自窃喜，Countryman没有因为变得更大、更高而丧失属于MINI独有的运动基因。

脚踏板的造型也很符合年轻人的口味

　　穿过都市进入山区，这里的道路及泥泞又崎岖。现在我必须坐到驾驶席上面，因为这正是考验MINI同全驱动专家马格纳·斯蒂尔合作研发四轮驱动系统的好机会。Countryman同现行的BMW X3一样是在奥地利革莱兹的马格纳·斯蒂尔工厂生产，所用的四驱系统也与X3的xDrive很接近，不同之处在于X3是基于后驱平台的四驱系统，而Countryman则是基于前驱平台，如果简单地理解就是把xDrive反过来装在Countryman上。

　　Countryman使用1.6升直喷发动机，采用单涡轮双涡管技术对发动机进行涡轮增压，虽然最大输出功率达到了184马力，可对于接近1.5吨的车身重量来说驱动力并不算富裕。所以在日常驾驶时主要以前驱为主导，只有在前轮滑动的时候，才会将50%的驱动力由电磁驱动的液压离合器传到后轮，反应速度非常快，只需0.1秒就可完成。在极端条件下也可将全部动力传递到后轮。

不久后这款发动机将被更拥有新技术的发动机所代替

　　我在掉头弯处，将车停住，将前轮指向出弯的方向，之后将油门踩下去。先是少许转向不足，但事态很快被抑制，之后车头平滑地向弯心处靠拢。车尾虽然有滑动，但并不突然，而且是渐进的。经过几次尝试发现动态稳定系统在控制车身的行走的方向，使其保持一定的平衡。由于稳定系统不会完全切断动力，所以在维持一定驱动力的前提下整个过程是流畅的。德国ams同事的评价是正确的，Countryman四驱系统的表现的确很出色。

你还可选择车身更低矮的运动型悬挂

　　坐在电脑前面时间已经很长了，刚闭上眼睛就看到一辆白色车顶的Countryman向我驶来，车内传出美妙的乡村音乐和年轻人爽朗的欢笑声，我看见了她们灿烂的笑容，灯火辉煌的都市中Countryman正以流畅的步伐穿梭着，我感受到了她们散发的热情和活力。不能再坐在这里了，我要GETAWAY！