或许有读者奇怪，我们为什么会将奔腾与卡罗拉放在一起做对比试驾，因为两款车型不论从车身尺寸、车内空间还是动力操控都不是一个级别的产品，奔腾属于国内的中高级别，而卡罗拉则属于中级车型。其实，在笔者看来，汽车对比测试形式并不一定要如此的单一，我们除了可以从车身的硬指标出发之外，当然也可以从老百姓最关心的口袋里的“银子”出发，将这一最能触动老百姓神经线的因素提取出来，如此比较，我们就不难理解为什么奔腾与卡罗拉对比存在合理性。

　　一汽奔腾目前市场指导售价为：12.98万-20.88万；一汽丰田卡罗拉目前市场指导售价为：13.28万-19.98万。就已我们今天的试驾版本奔腾2.0AT豪华版16.58万对阵卡罗拉GLX-i 1.8AT版16.68万为例，我们为您解析，消费者如何将钱用在你看中的地方……

● 外形 奔腾的凌厉切线对比卡罗拉的中庸设计

　　关于奔腾的外形设计，稍作考究我们知道来自于乔治•亚罗，而灵感的设计来自与华尔街的公牛，的确没错，如果不加形象的比喻，我们只能意会而不能言传。奔腾不论前脸还是尾部设计都充满阳刚之气，现在将其仿生化联想，略带“锐气”的硕大前大灯设计，加上像似吞噬路面的前进气格栅，如此的搭配确实让奔腾有着与众不同的气质。同时，动机舱盖上两条厚重、粗犷的线条勾勒出极具穿透力配合侧面的棱线延续到尾部的弧线，展现出奔腾强烈的肌肉感。

　　而尾部的设计也是如此出色，尤其是圆形倒车灯和围绕它的环形转向灯显出灵性，这当中特别提出的是，奔腾的转向灯采用了LED设计，无论在安全性还是观感上，都融入了时下豪华车型才有的上乘质感。在车顶设计方面，从前挡风玻璃采用相对平滑的设计，在接近C柱的地方来了一个快速的收尾，如此一来可以有效的保证后排乘客头部空间，如此的小细节可以看出，奔腾从一开始就注重了前后的两方面的乘驾感受。

〖奔腾外观细节〗

　　卡罗拉，我们再熟悉不过的车型，是丰田汽车在全球卖的最好的一款车型，作为丰田的理念，我们可以看到从卡罗拉的第一代产品到现在的最新一代都没有脱离丰田的原则—中庸设计。与奔腾相比，卡罗拉的外形设计要柔和一些，甚至可以认为带有一定女性车的感觉，不论车身从头到尾，圆润的线条都贯穿了车身的每一个部分。

　　从设计的理念来看，笔者认为消费者选择车辆是有时就是看眼缘，而笔者作为一个男士，从多个方面出发，最终偏向于奔腾的设计。我并不是否认卡罗拉的外形价值所在，只是认为如果家庭用车者为女性居多，卡罗拉作为第二款车型可以考虑在内，而作为能够代表男人个性的车型，我毫不犹豫的会选择奔腾，因为它的外形如己一样刚毅，有着十足的战斗力，是男人就行选择一款如战斗伙伴一样的座驾！

〖卡罗拉的外观细节〗

　　从以上的参数可以看来，不论从哪个角度都可以肯定奔腾要比卡罗拉大一个尺寸，再结合文章开头提到的市场价格，我们从第一个方面可以判断，奔腾更大体。