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行所未至东风日产奇骏密山冰雪试驾

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2015-12-23 05:01:01来源：汽车点评类型：原创编辑：刘明亮

场地体验冰雪路面驾驶

行所未至东风日产奇骏密山冰雪试驾

△ 场地冰雪路面体验在兴凯湖面上进行。

△ 两个小型体验场地，利用车辆重心转移实现漂移动作。分别是0.3km的多弯S型场地，一个是0.8km稍大的多弯场地，后者速度可以更快。

△ 奇骏都换装带钉的防滑胎，顾名思义提升在冰面的抓地力。所以在一般常规道路尽量不要使用，只会加剧轮胎和路面的磨损，得不偿失。

△ 奇骏配备的车身稳定控制系统，在湿滑的多弯路面，可以对内侧车轮施加一定的制动力，保证车辆的正常行驶轨迹。

△ 而在高速行驶状态下，驾驶者对于车辆转向以及油门的控制就显得更为重要。有了低速弯的经验，在这个高速弯道就要有信心的多，不过由于车速太快，对车辆行驶轨迹的判断就要有更快的动作响应，稍不留神就会走错路线，甚至冲上雪墙。

△ 由于四驱的原因，转向过度和转向不足都会得到一定程度的纠正，在过弯时，并不需要过度的修正方向。

△ 当然在实际体验中，习惯性动作还是需要时间去纠正，也难免出现小的慌乱。弯中尽量少的甚至不必要采取制动，尤其是大力刹车来对车辆进行减速，这样车轮容易失去抓地力而失控，尤其是四驱车型，救车就更难了。

　　点评：每每有这样的冰雪试驾活动，大家都是很兴奋的，即便是身为北方人，平日里也都是冰雪路面上小心谨慎前行，也难得有机会体验雪地撒欢般驾驶。

　　在入冬的北方地区，为爱车换装冬季胎显得十分必要，再者就是配备四驱系统的车型驾驶起来要更安心一些。显然作为一款定位城市SUV的奇骏，依然没有丢弃相对强悍的四驱性能，另外奇骏配备的ARC主动行驶舒适系统、ATC主动循迹控制系统以及AEB主动发动机制动辅助系统组成的3A公路稳行系统，作用就是自动调节车辆重心，抵消起伏路面所带来的可能对舒适性的影响，也对行驶性能和驾乘舒适性有一定提升。

文章标签：: SUV试驾评测 15-20万车型导购 20-30万车型导购冰雪试驾

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