就在一周前，奇瑞捷豹路虎的第二台合资车型发现神行正式上市，36.8万元至51.8万元的售价相比揽胜极光车型要务实得多。今天在云南的丽江，我们迎来了该车型的首次国内试驾，通过与车辆一天的接触，点评君带您来一窥国产后奇瑞路虎发现神行的方方面面。
目前该车型国产后共提供四款不同的配置，分别是发现神行S、SE、HSE和此次试驾中厂商提供的顶配车型HSE LUXURY，售价51.8万元。
△ 在供应商的选择方面，目前几乎都是国外品牌，不过从定价上来看，中国市场更低的制造业成本与本土生产的物流成本还是让产品明显更具竞争力，成功与同级别主流产品处于同一价格区间内。
△ 在尾标的改动上，奇瑞路虎显然对自身的品牌颇具信心，不像某些品牌改成“XX亚太”之类的暧昧字眼。不过消费者对于这个新品牌的认可程度就要看未来新车型上路后的“扣标率”了。
△ 造型规整的方向盘手感出色，多功能按键很容易上手操作。全系车型都标配了换档拨片，无愧于车型名称中的“SPORT”。炮筒式的仪表盘显示内容清晰明了，水晶质感的刻度很受欢迎。
△ 在座椅调节方面没有任何缩水，驾驶者可以很轻松地找到适合自己的坐姿，方向盘支持四向调节但并不是电动调节。座椅的舒适性较好，在一天的公路驾驶与越野驾驶结合的行程中都并无感觉不适。
△ 全系标配了全景天窗，虽然不能开启，但是超大的天窗面积在业内罕见，为第二排甚至第三排乘客带来了很好的视野与采光。
△ 高配车型也如进口车型般选用了英国之宝音响，英国之宝与路虎、捷豹车型的匹配程度很高，整体表现很平均，久听不累是点评君对它最主要的印象。
空间布局与进口车型完全一致，感兴趣第三排表现的小伙伴欢迎点击下方图片跳转至相关文章：时尚实用不便宜 XGO试驾路虎发现神行
△ 发现神行全系搭载的是横置2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大177kW的输出功率和最高340N·m的扭矩表现与进口版本一致。小排量发动机相对路虎传统的动力系统在油耗与税收方面有着更为出色的表现。
△ 在急加速时变速箱的降档速度并不太快，主要是考虑到了燃油经济性，因为在S档时车辆的动力响应会明显改善。不过要完全掌控车辆还需手动换挡才行，好在车辆配备了换挡拨片，倒也不难做到。
△ 底盘悬挂的表现与进口车型完全一致，应该说在调校上完全没有改动过，除了悬挂在压缩初段有些许生硬以外，整体的表现还是比较出色的。偏向运动的调校风格比较符合年轻消费者的喜好。
△ 在越野体验环节普通的驼峰路对发现神行并没有带来多少挑战，路虎对于低速时的扭矩管理从来都非常在行，车轮不会出现不必要的打滑，上坡显得非常轻松，下坡时陡坡缓降功能会帮助驾驶者更好地控制车速。
△ 其实对于大多数时候都在城市里驾驶的车主来说，发现神行相比轿车更出色的通过性与更强的涉水性才是这种类型SUV最吸引人的部分。同时，路虎一贯强大的四驱系统在冬季积雪地区也是极具价值的。
点评君：相比揽胜极光车型的国产化车型定价来说，动力总成相同但功能性更强的发现神行定价更低，显然在吸取了前者国产化路线上的经验教训，表现得更具诚意。相比进口版本车型至少10万元以上的价格优势以及车辆本身7座的功能拓展性，品牌的号召力都相当强的这款产品势必在日后的销量方面不会有太大压力。
