▲ 全新7系目前进入国内的有740Li和750Li可选，分别搭载3.0T和4.4T发动机，动力参数均有小幅度的提升。未来还将引入更经济的730Li和更环保的740Le车型。
▲ 匹配的依然是8速Steptronic手自一体变速箱，针对传动比和重量进行了优化调整，并使用了新的挡杆造型。
▲ 全新7系此次在动力方面新意不大，延续现有动力组合，仅是对动参数和变速器匹配情况进行了一定的优化。
▲ 740Li的动力储备自然不是问题，只是起步动作相对柔和，需要多踩点油门才行；配合8速变速器加速迅猛顺畅，不过在减速时候还是能感受到明显的减挡动作。
▲ 更多挡位意味着更细密的齿比配合，100km/h高速巡航时，发动机转速可以维持在1500rpm左右，可以有更好的经济性表现。
▲ 全新7系标配的驾驶模式提供舒适模式（COMFORT）、运动模式（SPORT）和节能模式（ECO PRO），还首次新增自适应驾驶模式，能够根据当前驾驶员的驾驶风格和道路状况做出相应适合的调整。
▲ 全新7系配备了四轮空气悬架，无论空载还是重载都会维持相对的车身姿态，高速时可以自行降低车身高度，提升行驶稳定性；需要时还可以手动提升20mm的车身高度。
▲ 全新7系新增加了一套自动辅助驾驶功能，通过方向盘左侧的按键可以激活，配合自适应巡航系统，基本可以做到自动驾驶。
▲ 车辆可以保持在车道内，并进行相应的转弯动作修正，驾驶强度大大减低，但必须保证手握方向盘，必要时需求驾驶员接管，以保证安全性，毕竟实际道路情况复杂，且交通法规和责任认定问题存在。
点评：与奔驰S级有不能放弃的传统不同，BMW一直以创新为品牌驱动力，这一次7系在科技方面更进一步，碳纤维复合车身抛开实际的强度增加和减重，同样是科技感的体现。在短短的试驾过程中，让你很乐意去把玩手势控制，对后排的照顾也有了坐宝马的乐趣。动力系统虽然没有大的革新，但驾驶模式和空气悬架可以在运动和舒适之间提供更多享受。只是这样的科技感提升，在吸引更多年轻新贵的同时，是否会将更成熟的用户拒之门外，还得看实际的市场表现。
新车指导价：91.90-126.20万
