宝马在人们心中一直是驾驶者之车，有着出众的驾驶乐趣，而作为宝马品牌的精髓，创新才是源源不断向前的动力。你可以说3系最能表达宝马的驾驭快感，而7系则更能引领豪华车的发展方向。德国三驾马车的奔驰已经于2013年推出了全新一代的S级，收获满堂彩，可见其他两位的压力有多大，这一次轮到全新BMW 7系迎接挑剔的目光。
也许是科技配置用去太多精力，又或者是少了克里斯班戈这样的大胆奇才，新一代的宝马7系在感官视觉上并不能给你全新的印象。这一季的宝马家族的设计似乎都在精修现有的造型风格而已。
▲ 全新7系造型风格并没有大刀阔斧的改变，整体视觉上要更扁平一些。开眼角的大灯，修长的镀铬侧裙，以及突出的尾排，不仔细观察，新鲜感并不多。
▲ 经典的霍式拐角设计不仅是宝马侧面的家族风格，更是工艺和设计的更高体现。这一次全新7系采用了一体化工艺处理，更能凸显细节的豪华。
▲ 全新7系的车身尺寸全面超越上一代，成为宝马生产的尺寸最的车型。和竞争对手相比，轴距达到了最大。短前悬的车身造型，比例依然协调，引入国内的均为轴距加长版。
| 产品名称 | 全新 宝马7系 | 奔驰S级 | 奥迪A8L |
| 长(mm) | 5250 | 5250 | 5268 |
| 宽(mm) | 1902 | 1899 | 1949 |
| 高(mm) | 1498 | 1494 | 1471 |
| 轴距(mm) | 3210 | 3165 | 3122 |
▲ 全新7系成为首款采用碳纤维复合材料与钢材、铝材进行组合的量产车型，白车身相比上一代减重40公斤，碳纤维材料主要分布在车身上半部分，减重同时还降低车身重心。
▲ 全新的自动泊车功能，可以完成侧方和垂直停车两种，道路两侧均可实现。得益于电子化的油门和挡杆设计，只需一次确认，剩下的工作均交由车辆自行完成。
▲ 全新BMW 7系配备的360°全景影像功能更进一步，可以三维立体投射车辆周边情况，通过拼合影像，显示更加直观。
▲ 全新7系内饰造型依然延续驾驶员一侧偏移的设计，通过配色和功能区几何尺寸的缩减，视觉上也更轻量化。新的配色方案削弱了传统的豪华感，通过金属银色提升科技感。
▲ 全新7系内饰最大的亮点莫过于新增加的手势控制，可以对单指划圈，挥手等手势，对音响、接听电话等功能进行操作，盲操作更随意一些，不必再去摸索实体按键。
▲ 同样360°全景影像功能，也可以通过手势进行转动，对于年轻新贵们学习成本并不高，且更加有乐趣。
▲ 全新7系还加入了香氛功能，在手套箱内一次可以放入两组不同香型。一点瑕疵：设计精致的香氛罐并不能很好的复位。
▲ 宝马的智能钥匙率先在i8上应用，此次也加入到了全新7系上，可以对车辆灯光、门窗、空调等进行多项操作，还支持车辆故障检测检测，另外还可以通过它遥控车辆进出停车位，功能强大。不过它并不是标配。
▲ 在前排中央扶手里有专为其准备的无线充电区域，此外你还可以为你的手机进行无线充电，离车时还会有提醒。
▲ 全新7系的音响系统来自Bowers & Wilkins宝华韦健，拥有16只钻石扬声器，总功率达到了1400w。
▲ 除了有趣的手势感应操作外，全新7系的前排座椅调整按键同样具备，将手放在需要调节的按键上，中控台屏幕即会显示相应位置，不用低头不用盲操作，动作足够优雅。
▲ 轴距加长带来的好处自然是更宽敞的后排空间，全新7系提供了航空睡眠模式，副驾驶后方有脚踏板，后排坐垫靠背头枕都可调整，主驾驶和后排座椅均具备电动按摩功能。
▲ 全新7系的全车氛围连全景天窗也不放过，通过玻璃表面的纹路可以产生满天星的视觉效果。
▲ 触控系统实际上是通过三星代工的Galaxy Tab4平板实现，可以放置在后排中央扶手内专门设计的卡位，其配备无线充电壳，可以离车使用。
▲ 全新7系目前进入国内的有740Li和750Li可选，分别搭载3.0T和4.4T发动机，动力参数均有小幅度的提升。未来还将引入更经济的730Li和更环保的740Le车型。
▲ 匹配的依然是8速Steptronic手自一体变速箱，针对传动比和重量进行了优化调整，并使用了新的挡杆造型。
▲ 全新7系此次在动力方面新意不大，延续现有动力组合，仅是对动参数和变速器匹配情况进行了一定的优化。
▲ 740Li的动力储备自然不是问题，只是起步动作相对柔和，需要多踩点油门才行；配合8速变速器加速迅猛顺畅，不过在减速时候还是能感受到明显的减挡动作。
▲ 更多挡位意味着更细密的齿比配合，100km/h高速巡航时，发动机转速可以维持在1500rpm左右，可以有更好的经济性表现。
▲ 全新7系标配的驾驶模式提供舒适模式（COMFORT）、运动模式（SPORT）和节能模式（ECO PRO），还首次新增自适应驾驶模式，能够根据当前驾驶员的驾驶风格和道路状况做出相应适合的调整。
▲ 全新7系配备了四轮空气悬架，无论空载还是重载都会维持相对的车身姿态，高速时可以自行降低车身高度，提升行驶稳定性；需要时还可以手动提升20mm的车身高度。
▲ 全新7系新增加了一套自动辅助驾驶功能，通过方向盘左侧的按键可以激活，配合自适应巡航系统，基本可以做到自动驾驶。
▲ 车辆可以保持在车道内，并进行相应的转弯动作修正，驾驶强度大大减低，但必须保证手握方向盘，必要时需求驾驶员接管，以保证安全性，毕竟实际道路情况复杂，且交通法规和责任认定问题存在。
点评：与奔驰S级有不能放弃的传统不同，BMW一直以创新为品牌驱动力，这一次7系在科技方面更进一步，碳纤维复合车身抛开实际的强度增加和减重，同样是科技感的体现。在短短的试驾过程中，让你很乐意去把玩手势控制，对后排的照顾也有了坐宝马的乐趣。动力系统虽然没有大的革新，但驾驶模式和空气悬架可以在运动和舒适之间提供更多享受。只是这样的科技感提升，在吸引更多年轻新贵的同时，是否会将更成熟的用户拒之门外，还得看实际的市场表现。
新车指导价：91.90-126.20万
