1奥迪A6的舒适度有待改善

　　[汽车点评网 编译]  第一次世界大战期间，英国首相大卫劳合乔治对当时广为流传的“这场战争结束了战争”进行了反驳，他认为，每一场战争都是一个结束。其实对于豪华轿车市场也是通用的，就在去年9月份，在我们的五款豪华轿车对比测试中，奥迪A6 3.0T成为获胜者，排在后面的是宝马535i和英菲尼迪M45。所以当车型改款之后，战争便又开始了。因此需要一个胜利者来结束这一场战争。

奥迪A6/宝马535i/英菲尼迪M37对比测试

　　作为上一场战争的胜利者，奥迪重新来到我们面前，搭载了全新的19寸米其林Pilot Sport PS2s轮胎，比老款的Pirelli P Zero Rossos性能更优。

奥迪A6得益于四轮驱动系统抓地力很强

　　奥迪像是一个资深的公民，从2004年开始，它就一直保持着一副低调的形象，直到2009年涡轮增压器的出现直接改变了这款车灵魂。这款发动机可以在2500rpm-5100rpm之间可以爆发最大扭矩。而且在三款车型中它很明显的冲刺到最前面，而且得益于四轮驱动系统，它的抓地力也很强。

自从诞生以来就一直保持着低调的形象

车身驾驶比较轻盈

　　奥迪A6在内部舒适度方面做的并不是很好，不管是前排的空间还是后排的座椅都不够数十，而且后排的中央扶手也有点过硬。而且随着时间的推移，奥迪A6的内饰有些枯燥了，部分在仪表盘和屏幕边缘部分的银色装饰也有些平淡，而且奥迪的换挡拨片非常的小。

3.0T V6增压发动机

　　再一次作为车型的冠军，奥迪A6会在新的一年大力改造，并且厂家会致力于销售方面，因此我们再次期待，一场新的战争。

内饰十年如一日没有过多的改变

　　奥迪在处理转向方面赢得了较好的成绩，而且转向系统比宝马要轻，要线性，而且驾驶感非常清晰，能够提供非常准确的路线，并没有一丝不和谐。奥迪的车身侧倾比较明显，不会给人车身很重的感觉，轻盈的感觉要比宝马好。

2英菲尼迪M体现了狂野的特性

　　英菲尼迪M37长度和宽度均有所增加，全新的面貌也体现出了英菲尼迪M的狂野特性，两侧隆起的发动机盖、复杂多变的车身腰线，跑车风格的外拱翼子板在继承家族传统同时，也将这种攻击性进一步放大。

全新的面貌也体现出了英菲尼迪M的狂野特性

　　在动力系统上，M37搭载了和日产370Z相同的V6发动机，采用了最先进的VVEL可变气门升程技术，能够根据转速无级调节气门升程，从而实现更好的燃烧效果。在新技术上的帮助下，这款3.7L发动机比老款M45的V8发动机动力还要强劲。

细节设计也衬托出它不一般的攻击性

　　而370Z的这款发动机在纸面数据上要比对手强很多，大功率和大扭矩来自于11.0：1的压缩比以及转速平台，M37的转速可以到大7000rpm。它的加速感觉和对手一宣扬的漂亮，不过在山路行驶时，却一直落后于奥迪，活塞剧烈的运动也导致了较高的油耗，不过比较幸运的一点是M37将噪音控制的很好。

稳定性非常好

　　我们这款车型上增加了3650美元的选装包，包括四轮转向系统，还有一个370美元的刹车选装包。在行驶过程中，无论在何种路况下，它全面的展示出了它的稳定性，以及极好的操控性，而且换挡拨片的加入也提升了驾驶的乐趣。而在转弯中有些敏锐，多少会牺牲些驾驶乐趣，但是会有些紧张。

M37搭载了和日产370Z相同的V6发动机

内饰非常豪华，使用了大量的真皮设计

　　与性能不同，内饰将重点放在了豪华程度上，大量的真皮以及软性材质在手感和质感上都让人称道，而工艺上要更加精致细腻，而且高科技配置是此次英菲尼迪M系列主打，这其中包括森林空调系统、Bose音响系统以及可以避免碰撞的电子系统。

3宝马5系与7系通用很多底盘零件

　　而宝马5系已经换代，这一代车型跟宝马7系共用很多底盘零件，轴距从第五代车型增加了81mm，直列六缸发动机使用了单涡轮双涡管系统，并且具备了缸内直喷技术，因此动力基本没有变化，但是涡轮器的布局让尾气的排出有些困难。同时，这是宝马5系历史上第一次使用了电动助力转向，而且更多的铝制材料被应用在车身上。

行驶过程中静谧的效果非常不错

　　宝马5系使用了前双叉臂后五连杆悬挂系统，而且使用了8挡自动变速箱，在车辆减速的过程中，会有一个交流电动机会电池充电，从而尽可能少的减少能量损失，同时智能降阻进气格栅利用空气动力学特性，缩短了制冷剂的运转时间。

加入了电子助力转向

　　电子助力转向系统的加入并没有让新一代宝马5系非常平静的前进，除了转向不足的感觉外，有些时候还较沉，尤其是在你摸不清路况的情况下，你很难掌握19寸固特异轮胎如何工作，因此在一些复杂的路况下，驾驶它就显得非常没有自信。不过转向系统的跟踪效果确实不错，在112km/h的巡航中，它带给我们一个非常静谧的旅程。

身材越来越大，而且越来越坚实

　　一旦你丢失了自信，在驾驶过程中就会发现很多意想不到的事情，例如宝马535i极好的抓地性，可观而言，它是最棒的，然而在高山行驶时，我们却给了它最低分，虽然也带着一些主观色彩。

L6单涡轮双涡管发动机

搭载了8挡自动变速箱

　　另外，宝马5系的刹车系统非常不错，一切都呈线性并且有预知性，因此我们给了它满分。直列6缸发动机在0-96km/h的加速测试中得到了第一名。这里仍有必要提醒一下宝马5系和7系共用底盘零件的问题，而且5系感觉越来越大，更加坚实，不过宝马在行政的身份下还能体现出一些运动的色彩。不知道这能不能成为制胜的理由，相比谁更吸引人注意，那宝马535i就是胜利者。（文/汽车点评网 张丹）