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无错既是对 试驾上海大众桑塔纳·浩纳

无错既是对 试驾上海大众桑塔纳·浩纳

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2015-09-08 08:03:17来源:58汽车类型:原创编辑:高然

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△ 桑塔纳·浩纳共提供两种发动机,一种是1.6自然吸气发动机,另一种就是今天我们试驾到的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机,这款发动机在大众旗下的朗逸等车型上也有配备,其最高功率为96kW,最大扭矩为225N·m。

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△ 1.6L自吸车型匹配了技术非常成熟稳定的5速手动变速箱与6速Tiptronic自动变速箱,而配备1.4TSI发动机的230TSI车型则标配7速干式双离合DSG变速箱。

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△ 车辆的轮胎是由韩泰生产的OPTIMO K415,胎宽较窄,扁平比为185/60,突出舒适性与经济性,但也会牺牲一些抓地力。K415轮胎也曾经安装在点评君自家用的车型上,这款轮胎可以说除了极强的耐磨能力外就找不出什么优点了,建议早日更换低滚阻或者抓地性能更好的产品。

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△ 悬挂结构是喜闻乐见的前麦弗逊后扭力梁结构(这个不会断),相对于级别更低的POLO车型来说,桑塔纳·浩纳非常良心地标配了后轮碟刹,虽然相对于鼓刹来说在刹车距离上并不会带来太明显的进步,但在散热性能、抗热衰减方面的表现会比鼓刹更出色。

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△ 在实际行驶中,搭载1.4TSI发动机的动力总成的表现非常出色,由于桑塔纳·浩纳相对于朗逸来说有着更轻的轮胎与更轻的车身,所以在加速响应和加速能力上甚至于比朗逸更为出色,在火力全开时甚至能让你有种驾驶“小钢炮”的错觉。

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△ 双离合变速箱的升档反应相当迅速,在D档时每到2000rpm左右时就会自动升档以保证燃油经济性,而切入S档后亦不会声嘶力竭,只是将升档时机提升到3000rpm,让车辆的动力响应更为积极。不过点评君仍是非常想念动作稍慢但是更可靠耐久的Tiptronic变速箱。

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△ 转向系统的助力适中,开起来相当得心应手,良好的指向性让这款小车开起来极为轻松惬意,较短较窄的车身也让它非常适合在城市中使用。悬挂系统的调校是明显偏向舒适的,但侧倾抑制和弹跳抑制并没有因为避震系统的“软”而被牺牲,在舒适的同时仍能让你感受到车身良好的整体性。

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△ 另一个让人意外的就是其隔音性能了,在同价位车型中,桑塔纳·浩纳可以说是隔音做得最为出色的车型之一,在高速驾驶时仍然可以正常的收听音乐,车内乘员也可以用正常的语气进行交流。

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  点评君总结:在一开始其实点评君对这款车的期望值并不算高,不过最后得到的体验确实大大超出我的期望,在城市生活中,我们要的不是一台又一台的廉价小车,而是希望有更多的精品小车,至少就我个人而言,桑塔纳·浩纳的驾乘品质是够得上这个标准的。

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紧凑型车试驾评测
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